第七十一章 修建灯塔码头（1/2）

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站在渔村特霍伦彻海边的高岗上，看着南边繁忙的马尔斯水道，马林突然觉得，在特霍伦彻修建贸易港是个不错的选择。

“男爵大人，南边的马尔斯水道，是阿姆斯特丹的商船主要的进出水道……”边上，陪同视察的特塞尔岛辅理主教达利安介绍道。

“阿姆斯特丹商船主要走这里出海？我看过地图，好像西弗里西亚群岛其他岛屿之间的空隙，比特塞尔岛到登海尔德之间的距离大啊。宽一点的水道，不是更适合出海吗？”马林不解地问道。

“男爵大人，您有所不知。虽然，其他岛屿间的距离，比马尔斯水道更宽。可是，经过那些水道，必须通过很浅的海域——瓦登海。瓦登海很浅，海上有很多浅滩。如果不走特定的路线，吃水深的大船，容易在瓦登海搁浅。而走马尔斯水道，则不容易搁浅，这边水深比瓦登海大部分地区都要深……”

“原来如此，那么说来，马尔斯水道，还是阿姆斯特丹的商船出海的主要通道了？”

“应该说，是阿姆斯特丹的大商船出海的必经之路。那些小商船，吃水浅，和那些小渔船一样，还是可以轻易进出瓦登海的。”

“船只大小如何评定？”

“比西班牙那边意大利人哥伦布率领的旗舰‘圣玛利亚号’大的，基本属于大船吧……”达利安助理主教不确定地说道。

中世纪没有吨位这个说法，只能找参考了。达利安曾经去过西班牙拜访宗教界的老友，恰好见过哥伦布出发时的那条旗舰。而哥伦布“发现印度”这个事情名气很大，所以，达利安用来做比较。

“‘圣玛利亚号’？那就是一百几十吨的排水量了……”马林这一世其实没听说过哥伦布的具体事迹。但是，他上辈子知道啊。

“反正，比‘圣玛利亚号’更大的船，很容易在瓦登海搁浅。比它小的船，则在瓦登海没啥事。”达利安说道。他在特塞尔岛呆了很多年，已经快50岁了，自然见多识广。

马林点点头，表示懂了。“圣玛利亚号”吃水深度才1.98米，和后来那些动辄吃水几米深的帆船没法比。也就是说，瓦登海上，安全的吃水深度，在2米多的样子。当然，那是在没有勘测航线的情况下。如果勘测出具体的浅滩，设置好航标和灯塔，选择合适的航线，大船其实也照样走。

“达利安主教，为何这边不设立灯塔？”马林奇怪地问道。

“男爵大人，一般只有大的港口，才会设立灯塔……”

“为何？”

“只有大港口才有大量进出的船只啊，才有灯塔的需求。像特霍伦彻和对面的登海尔德，都是小渔村，有必要设立灯塔吗？”

“我们是不需要，可阿姆斯特丹人不是需要吗？”