第一三四三章 飞行比对(2/2)

,龙云也没注意到,现在发现这一世界里的歼-10居然有了这种设计,在凑近前去观察之余,也更确定了空军方面准备将其作为多用途战斗机的设想。

的确,对一架类似于f-16的多用途战机来说,挂点自然是越多越好。

虽然受结构强度、过载值的限制,翼尖挂点差不多就只能挂一枚格斗弹、或者超视距导弹,但可以解放出两个翼下挂点,顺次转移的话,最后空出来的两个机翼内侧挂点就大有可为,不管是挂空对面弹药还是副油箱都可以。

补上了翼尖挂架的一课,在停机坪附近和中方人员交谈,军事代表团的成员们三言两语、和东道主确定了对抗演练的一些细则。

一切准备妥当,各自爬上登机梯进入座舱,引擎啸叫声渐起,片刻之后,在基地塔台的指引下,两架灰色空优涂装、两翼上“八一”机徽鲜艳醒目的歼-10战机就滑跑升空,随后涂着大红色五角星的迷g-29m也飞离跑道,四架战机在天空中组成一个简单的多机编队,向预定的对抗空域飞去。

出发的先后顺序,按照中方人员的考虑,肯定是让内油航程更远一些的歼-10先起飞。

这样的安排,算是照顾一下“机场保卫者”绰号的迷g-29,其实这一说法多少也有点私心,按照常规流程,双方战机都是加满机内油箱升空,先离地的歼-10双机在天上盘旋等待编组,也可以烧掉一些油料,整机推重比上会少尉沾一点便宜。

当然,迷g-29航程偏短的问题,在改进的m型上已经得到了一定程度的解决,现在两种战机的内油航程相差并不大,等于就是在这方面站在了同一起跑线上。

升空之后,与两架身形锐利的“猛龙”结伴飞行,驾驶编号蓝色09的迷g-29m战机,龙云从久违的米格机座舱里四下张望,头一次驾机飞行在平行世界里的祖国上空,旁边又是两架从未见过的歼-10战机,他一边操控座机保持平稳航线,一边仔细观察“猛龙”战机的飞行状况,当然,这时候驾机平飞的王卫国、郑彬两人也是一样的。

初春时节的北京,下午的偏西阳光照耀在一架架战机的光滑蒙皮上,起飞后编队南飞、飞行高度在两千五百米左右,座舱外的大片湛蓝天空对龙云来说十分熟悉。

看起来,和现实世界里的首都北京一样,日益发展的工业和日渐喧嚣的城市活动,让这个世界里的天空同样布满尘埃,眼下虽然还没到闹沙尘暴的时候,但是目之所及,一大片澄明蓝色天空的下缘还是灰蒙蒙的看不清,显然地表的空气质量并不算好。

身为一名vvs王牌飞行员,此前一直在中欧、高加索和远东作战,不同地区的天空,在天色、时间与天气的变化下,呈现出的景象也是变幻多姿。

驾机和僚机一起在“猛龙”侧面伴飞,龙云站在维克托*雷泽诺夫的角度观察一番,他必须承认“平行祖国”的地表大气环境不怎么样,就像现在驾机升空,飞越了地表扬尘的薄薄一层之后,头顶和四周的天空湛蓝如洗,好像环境还不错,可往下看的话就会一下子漏了馅。

对首都的空气质量发了一通感慨,接下来,按照对抗流程的安排,四架战机进入了一组预定航线、动作的编队飞行,每一组双机保持队形不变、两组双机之间则不需要紧密跟随,通过这种方式来让飞行员们对战机的基本性能有一定了解。

天空中的试飞,如果是为了认识战机的飞行性能,直接让飞行员开着上天飞一圈大概最有效率。

不过一来基地里的歼-10、还有到访的迷g-29都没有双座型,直接让飞行员单独驾驶陌生机型是不可能,另一方面,后面紧接着还有对抗演练的环节,飞行员驾驶自己的坐骑才能发挥出真正的实力,对测试战机的战斗力也才比较客观而真实。

在流程要求下,根据塔台的每一次呼叫,王卫国少校与僚机郑彬掌控歼-10进入标准航行科目,两架“猛龙”先是开启加力、来了一段水平加速,而后机头昂起、进入大迎角的匀速爬升,继续拉高后改平,然后推杆俯冲而完成一个表速六百公里的高强势回旋。(未完待续)

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