第183章 海权（1/2）

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看待一个历史人物的是非功过，要辩证的看。

丘吉尔虽然有个人污点，但并不能掩盖丘吉尔在二战中起到的作用，甚至在一战中，丘吉尔的功劳也是卓著的。

不管是在海军部长还是在军需部长的位置上，丘吉尔的工作都是卓有成效的。

当然了，站在秦致远的角度上，丘吉尔的卓有成效给他带来的影响就不是那么令人愉快了。

秦致远可不是为了飞机来的，他是为了已经付过钱的驱逐舰。

于是当秦致远提出这个问题的时候，丘吉尔颇为为难。

“秦，你的心情我能理解，但是你要明白，大英帝国也有自身的利益需要守护。”丘吉尔强调。

秦致远是在为自己的国家利益而奔走，丘吉尔也有自己的国家利益需要守护，这无可厚非，各为其主。

“我当然理解，但同时你要明白，当我在为商船提供护航的时候，我也同时在维护贵国的利益。”秦致远坚持。

就现在来说，英国和民国处于同一战壕，秦致远保护了民国的利益，同时也是在保护英国的利益，这二者并不冲突。

“话是这样说，但是利益也有重要和不重要之分，相对于地中海上的商船来说，波罗的海上的公海舰队才更值得警惕。”丘吉尔的着眼点和秦致远不同。

在一战前的几十年中，德国借助统一德意志的和平红利，以及50亿法郎的普法战争赔款，开始进入提升国力的快车道。到1913年，德国钢产量是英国的26倍，发电量是英国的2倍，这一年的德国gdp总额达到524亿马克，约合5亿英镑，超过英国的54亿英镑成为欧洲第一大经济体。

在这一背景之下，德国人建立了一支可以挑战英国人的海军。

英国人的海军可是他们的传统优势项目。

英国人不甘心海军的霸权地位受到挑战，于是也开始大规模制造军舰以应对德国人的挑战，这就是军备竞赛开始的原因。

随着德国人实力的增强，英国人不断的调整政策。在最初的时候，德国人每建造一艘军舰，英国人就要建两艘，以保持对德国人的优势。但是慢慢的，英国人发现德国人的造舰速度太快了，于是把这个“一倍”的优势，改为了百分之六十。但是又一个慢慢的之后，英国人发现百分之六十的优势也无法维持，于是在丘吉尔担任海军大臣的时候，曾经向德国人提出停止一年的军备竞赛。

丘吉尔可不是什么善人。

“但是没有地中海上的商船输血，皇家海军拿什么去打击波罗的海上的公海舰队？”秦致远坚持获得驱逐舰的必要性。

作为一个海权国家，秦致远认为英国人应该重视航道的安全。如果没有海上生命线的补给，英国人根本没有和德国人竞争可能，别说从14年坚持到17年，英国人可能连三个月都坚持不了。

“地中海上的安全是由法国人负责的，这个问题，我觉得你应该去巴黎寻找答案。”丘吉尔开始踢皮球。

战前，英国为了维持本土舰队对德国公海舰队的优势，将地中海的制海权让给了法国。同时英国对于地中海航道的依赖，也远远没有法国严重。