第一一六章 视査海防(下)(1/2)

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虽然商毅对昌国卫的海船并没有抱以太大的希望,但看到了真正的战船之后,还是掩饰不住失望的神情。?(  〈

只见港口停泊着几十条船只,大小不等,基本上都是部窄,尾部宽,两头上翘,尾高昂,只设有前桅和中桅,在船尾还耸立看二三层高的船楼。商毅知道,这是典型的福船结构。一般船上都有二到四门火炮不等。

福船是中国古代“四大船型”之一,但在明代就逐渐成为海船的主要船型。因为其吃水深,载运量大,船型的长宽比小,一般都在一比四以内,抗风浪性好,因此适合于海上航行,可以作为远洋运输船和战船。郑和下西洋所用的宝船,绝大部份都是褔船的船型。在当时,福船也是世界上最先进的船型。

但现在离郑和下西洋那个年代以经过去了二百多年,而这二百年的时间,正是大帆船技术突飞猛进的时期,和现在欧州的帆船,由其是战船相比,福船在度,灵活度方面,以经大大落后了。更适合当货船或运输船,而不是战船。

当然能够当货船也不错,据一些历料记载,郑和下西洋所用的宝船尺度最大者,长四十四丈四尺,阔一十八丈;设有九桅、张十二帆,推算起来,排水量至少也过一万吨。当然这个尺寸一直都有争议,但有一点基本证实,郑和下西洋的主要船型是二千料的中型宝船,长约二十丈,阔约五六丈,排水量在一千吨以上。

不过就是这样的中型宝船,也是很不错了,按方型系数o.43计算,每艘船的载货量可以过四百吨,也算是相当大的货船了。而在1588年,西班牙的无敌舰队中,一共也才有三艘一千吨以上的战船和十一艘八百吨战船。

只可惜商毅现在所看到的战船中,根据目测,最大的几艘也不过就是三十米长而己。排水量顶多也就过三百吨。而沈寿崇像商毅介绍,这种福船为四百料,是目前明军水师中所用的主要大船。

“料”是中国古代的船只单位的统称,既是重量又是面积单位,也是排水量单位,换算起来十分复杂,如果按排水量计算,一料大体等于o.5~o.7吨,因此四百料的船,也就是二百到三百吨的排水量,载重量也就在一百吨左右,根本不可能进行远洋航行。

于是商毅看了一会,道:“我看这船也太小了,我听说当年三宝太监下西洋时,所用的两千料大宝船,不知还有没有。”

沈寿崇摇了摇头,道:“宝船末将也只是听说过,但从未见过,就连家父当年,也没有见过宝船,所用的也就是这种战船。而且四百料船只,己是朝廷允许建造的最大的船只了。”顿了一顿,又道:“就是民间私造,最多也不过五六百料而己,一千料以上的船只,只有干糸腊人,红毛夷人才有。”

商毅也苦笑了几声,郑和下西洋是世界历史上第一次大规模比航海活动,比欧州早了大约近百年,但中西方的航海活动,却产生了截然不同的二种结果,郑和死后不久,皇帝就下令禁止建造远洋船只,此后又下敕命禁止保留过两根以上桅杆的帆船。从此船员只得在大运河的小船上当雇工。郑和的大战船因搁置而烂掉。而欧州的航海活动却一直没有停上,开避新航线,现新大6一直到环游地球一周,最终开创了大帆船贸易的时代,将世界各地各国联系在了一起。

当然关于这一点,后世的专家学者们也做过不少分柝,但无论怎样,最终的结果是,中国逐渐衰弱,而欧州慢慢赶上过了中国。而自己能否改变这个结果呢?

因此商毅皱了皱眉,道:“俞大猷曾言:‘海战无他,唯大船胜小船,大铳胜小铳尔’现在红夷人抢居台湾彭湖、干糸腊人独霸马尼拉,而佛郎机人己盘居澳门,沿海强敌环绕,无不对我中华虎视眈眈。万一真有那一天,进犯沿海,靠这样的小船,又如何取胜。”

沈寿崇听商毅这么一说,也不禁勾起了自己心事,沈有容驻守东南沿海二十余年,对东南沿海的防务和明朝的水师弊端是深有体会,当然也直接影响到沈寿崇,他在浙江驻守了近二年,虽然没有经历过什么大型海战,但也见过几次荷兰人的大帆船。每次见到,沈寿崇在震惊之余,心里也都不禁会想,为什么大明不能造这样大的战船呢?因此听了商毅的话之后,心里也不禁大生遇到知己的感觉。

商毅见沈寿崇陷入了沉思,知道触动了... --

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道触动了他的心弦,不过现在还是点到即止,不宜在顺着这个话题说下去,于是差开了话头,道:“沈指挥,你来到昌国卫之后,出过海没有,有没有和红毛夷人生过冲突。”

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