第920章 【钢铁大动脉】(1/2)

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对于一般的家庭来说,掌握财政大权的女主人,面对毫无经济地位的男主人,处于压倒性的优势,这是毋庸置疑的。↖

事实上,陈玉舒的情况正是如此。

可问题是,王鸿荣手中有权。一旦做的太过,保不齐会向贪官的道路上越走越远。在民国,贪官并不可耻,反而是清官没有多少市场。王鸿荣的身份摆在哪儿,他要是伸手政府,只要数目不多,一年不超过50万的话,基本也不会有人表示不满。

可这种结果,也是王学谦深恶痛绝的。

贪官?

就是再清廉的时代,也会出现,毕竟这和制度有关,也和人品有关。可问题是,在别的时代,贪官即便不被认可,但也不会有那种理所当然的认为,贪一点是应该的,什么不拿才是傻瓜。

明清六百年,打从朱元璋那时候起,华夏的官场就默认了贪官的存在,毕竟一个县官一年的俸禄连轿夫老妈子都请不起,不伸手捞一点,怎么活?

离开宁波之前,王学谦还特地抽出时间见了一次戴笠,嘱咐他调查一下在浙江官场的官员基本收入,还有额外的灰色收入,主要构成。

一开始,戴笠很紧张,他也捞钱了。

要不然,过得比码头上扛大包的都要清苦,他怎么会眷恋权势,对官场如此热衷?

要不是王学谦解释,他还以为‘总座’大人是要让他查自己,或者说整个商业调查局内部的人员,像是篦子一样的继续梳理一遍。真要是有事没事跟自己人一直过不去的话,戴笠也不用干别的了,底下人肯定会有意见。时间长了,戴笠说不定自己在整个调查局内部成了孤家寡人。

好在王学谦的意思在明确不过,就是调查官员的收入情况和成分。

这种范围的调差。其实可以半公开,当然对于巨贪来说,他们的生活本来就像是过街的老鼠,胆子小的很。

只用了六个小时不到的时间,就从宁波的镇海乘坐火车抵达了萧山,只要过了钱塘江,就是杭州了。

不过,王学谦还准备看一眼他投资的大桥。作为他回国之后,最大的一笔投资,整个沪杭甬铁路的投入超过2000万。这还是段祺瑞私自贱卖沪杭铁路完工段的结果,如果实打实的建造,总投入不会少于3500万。这样规模的投资,放在地势平坦的地方,足够建造一条一千公里的铁路,可现在,这条铁路的总长度只有不到600公里。但却是沟通宁波,杭州,上海。苏州,无锡,南京,绍兴等大城市的干线铁路。意义非凡。

另外,这条铁路还创造了民国的多个第一,跨度最大的大桥,投资最昂贵的大桥。建设速度最快的铁路等等。

虽然这些第一很多都是重复的,没有意义的,毕竟沪甬杭铁路的建设。加上上海到南京的铁路,将完成一个沟通民国最重要的两个经济大省,并产生让人想象不到的战略意义。

一旦卢永祥和浙江的王学谦联手之后,对于整个北洋来说,将彻底失去控制华东的机会。因为只要两天的时间,两省的军队可以抵达铁路沿线任何一个大城市,这种反应速度,就算是吴佩孚亲临指挥,也是非常头痛的。

站在钱塘江边上,眺望碧水荡漾的江水,却没有了诗情画意的场面,反而多了一种喧嚣的情景。江面上矗立的十几个桥墩,在夕阳下,宛如一个个从水面升起的巨手,用不了多久,将托起整个华东的经济大动脉。

总共2000万的投入,除了购买一部分建好的铁路之外,四分之一的资金都投入了眼前的这座大桥,大桥已经初见雏形,部分钢架的桥面也已经开始铺设,用不了几个月,就能全线通车了。

郑华,茅以升等铁路设计者和工程的管理者,看着眼前的钢铁巨龙,心中感慨万千。

这是一个划时代的标志,或者说,作为铁路设计者,他们从来没有想过,能够参与到如此重要的工程中来,并在民国的铁路史上写下属于自己的篇章。

“和钱塘江相比,曹娥江大桥简直就不是一个级别的。”郑华有些郁闷,他在工程管理上要超过旁人很多,要不然也不会南线的铁路建设速度会如此之快。

“水流,河床的结构,深度都不同,当然结果看上去就不一样了。”茅以升整个人都黑黝黝的,毕竟在靠海的江边生活了一年多,但这些都是完全值得的,言语中也多了一种自豪感。

“还有多久能够完工?”

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