第2032章 撞车了?(1/2)

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有些不甘心的张总,忍不住向维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚问道:“卡帕亚先生,我能不能问一句,您现在在做的是什么项目?”

维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚没有说话,而是看向了王大志。

王大志微微点头,示意维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚可以说。

见王大志点头了,维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚这才说道:“也没什么,一个是我们的倾转旋翼机项目,还有一个是我们的高原型‘塔赫’项目。”

高原型“塔赫”?

张总吃了一大惊!

早些年,为了满足高原地区的补给和物资运输的要求,军方高层曾经提出了“三个5”,即直升机可以在5000米以上的高度载重500公斤起飞,同时飞行500公里,在当时,全世界能够满足“三个5”要求指标的也只有米国的“黑鹰”直升机,于是在八十年代中米蜜月期间,我们引进了24架“黑鹰”直升机的民用型号:S-70。

S-70曾经一度是我军唯一一款可以在高原地区使用的直升机,一直到我军引进了米-17直升机的高原型:米-17V5,我们才有了大量可用的高原型直升机。

但不管是S-70还是米-17V5,这都不是我们自己生产的直升机,这在和平时期问题还不大,可一旦到了战争时期就会很麻烦,所以一直以来,高层都在谋求能够制造我们自己的高原型直升机,而相比于八十年代的“三个5”的目标,进入千禧年之后,这个目标也进一步得到了提升,变成了“三个6”:6000米高度、600千米航程、600千克商载。

在军队现役的几款直升机当中,Z-9个头太小,首先就被排除在外,Z-11就更不用说了,唯一具有“三个6”发展潜力的就只有昌飞的Z-8直升机,昌飞也确实是够努力,在2002年的时候,推出了换装了普·惠大家拿公司生产的PT6B-67A涡轮轴发动机的Z-8F,并且成功的在去年进行了高原地区的首飞。

虽然距离“三个6”还有一段距离,但昌飞内部都是信心十足,认为假以时日,昌飞终归是能够实现完全的“三个6”。

可没想到啊,就在昌飞这边优哉游哉的让Z-8向着“三个6”进军的时候,商飞集团居然偷偷摸摸的也搞起了高原型直升机……

一瞬间,张总就感觉到了巨大的威胁!

商飞集团自产的“塔赫”的最大起飞重量超过了24吨,而Z-8F的最大起飞重量只有13吨,先天就“身高体壮”的“塔赫”之所以没有发展出高原型号,最大的原因就在于此前商飞集团并没有将WZ-2000/2500发动机进行高原优化,同时在航程方面,只有1吨出头的载油量也满足不了飞行需求。

但飞行距离其实是可以通过加挂外挂副油箱解决的,在加挂了满足航程需求的副油箱之后,如果商飞集团再对WZ-2000/2500发动机进行优化,别说实现“三个6”了,实现在6000米的高度、载重2000公斤飞行600公里也不是没办法实现的啊。

而一旦商飞集团的高原... --

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