第三百二十一章 球墨铸铁（2/2）

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bsp;  李响闻言吃了一惊，忙道：“董大人，你再说一遍，都加进了什么东西？”董槐看李响如此神情，知道事关重大，又将刚才所说的更为详细地描述了一遍。李响皱眉想了半天，也始终想不出个所以然来，因为按董槐刚才所描述，这种铸铁正是球墨可锻铸铁的特性，可这种铸铁是在十八世纪才出现的啊，宋朝的工艺怎么可能造出珠光体球墨铸铁呢？

李响一时猜不透其中原因，心想也许是由于加入了某些添加剂，碰巧能炼出稀土金属，这样一来便提供了更多的晶核，使得石墨刚好能够以球形存在于铸铁中，再或者，这根本就不是球墨铸铁？但无论如何，这种铸铁既然有如此特性，日后定要好好地利用起来。

其实，在西汉的冶铁遗址中也曾出土了一些铁质工具，后世的科学家们经过现代金相技术检验，现其中含有放射状的球状石墨，球化率相当于现代标准一级水平。历史上中国古代的铸铁，在一个相当长的时期里含硅量都偏低，也就是说在西汉时期，中国铁器中的球状石墨，就已由低硅的生铁铸件经柔化退火的方法得到，这些虽然是从出土文物中所获，但也可以肯定在一定条件下，古代要制出球墨铸铁也不是不可能的。

李响自然也知道球墨铸铁的应用十分广泛，如动机上的曲轴、汽车底盘零件、柴油机体、各种齿轮、高压铁管等都可以用球墨铸铁来制造，而且在加入了铜、锌等金属之后，球墨铸铁又有其它极为有用的特性出现。

董槐看李响在那里低头沉思，一时也不清楚他到底在想些什么，便静静地在一旁等候。

过了一会儿又听李响道：“董大人，既然车刀已能够制造出来，不知道其它的车床零件如何了？”

董槐忙道：“大人所画的那批车床零件，目前已有一小部分完工了铸造，底座与导轨采用铜质，当然为了防止热变型，我们在铸出来之后又在常温下进行了尺寸修正，而车轴却是使用刚才所说的那种新式铸铁制造，为了改善轴与轴承的润滑，轴承采用了部分铜质材料，只是……”

李响忙问道：“只是什么？”

董槐道：“只是这些零件多为铸造所得，自然在尺寸上有些误差，况且李大人对其强度与硬度的要求又颇高，因此难免有一些配合间隙，例如轴承与轴的配合，齿轮与齿条的配合，都存在一些间隙，不过进刀机构倒不存在这个问题，众工匠先是用刮刀进行了修正，又采用对磨的方法，目前可以轻松地来回进退刀架。至于丝杠与跟刀架，却是仍然没找到合适的制造方法。”

李响点了点头，想了一下又道：“这也难怪，以目前的铸造手段来看，肯定难以达到如此高的精度要求，不过只要能让这些机构动起来，也算不错了。至于更为精密的车床零件，尽早会找到制造办法的，而走刀装置原是要与丝杆配合使用的，既然丝杆还没有制作出来，暂时也没办法调试走刀装置。对了，我上次说的那种钻头是否也能制作了？”(未完待续。)手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。