第四一七章 旧货渠道（1/2）

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所谓的九手破烂级飞船贸易的渠道，这话听起来磕碜，但是，却是一种虽不正式，然而却非常精准的民间描述。

众所周知，陨石星海文明圈中绝大多数的超光速飞船都是由三大霸主级文明阿罗约文明、拉莫斯文明、达图文明这三家生产商生产出来的，另外只有一少部分，是通过时断时续、变幻莫测的域外文明的商道之中被传过来的。

域外文明的商道时断时续、其超光速飞船在陨石星海文明圈中所占份额也相对极少，再加上其飞船维修困难、零配件、易耗件等补充不易，是以这种类型的超光速飞船在陨石星海之中既不大容易见到，也并不容易形成产业规模，偶尔出现一次也是如流星一般闪过，并不是常规类型，它们的最终归宿，往往是三大霸主级文明的超光速飞船研究所，被大卸八瓣拆开来细细的进行研究，所以这种飞船在常规的飞船贸易渠道之中，几乎就是见不到的。

而在非正规，但是通行整个陨石星海的超光速飞船地下贸易网络渠道之中，第一手的簇新的出厂超光速飞船，根本就是见不到的，因为那是完全由三大霸主级文明一手操控的超级市场，每一艘全新出厂的超光速飞船，都是由霸主级文明斟酌买卖，卖给那些联盟签署条约、花了大代价的仆族文明与附属联盟文明，即便是对三大霸主级文明来说，这种文明间的超光速飞船贸易，也是非常重要，获利无穷且能够维持其统治利益与统治秩序的核心贸易手段。

所以说，像第一手的全新超光速飞船这样的交易货物，几乎根本就是不会外流出来的，别说三大霸主文明不会接受，就是那些花了大代价才买到手的星际文明也是不舍得卖的。

这些星际文明因为他们有着正规合法的交易手续的缘故，其飞船通常足以使用上千年时间而性能并不降低，因为是正规购买的飞船的缘故，他们甚至可以向原厂商购买一些飞船的零部件、一些飞船维修设施，飞船的简单维修保养技术等等，这对于这些星际文明维持整体战力而言，可谓是至关重要的一个环节，是以没有那个文明是会将作为本文明核心战力的全新飞船随便交易出去的，而且这种经过交易的飞船，是根本无法和原厂进行正版零部件的买卖和协调的，失去了这样的资质，即便是对那些有着一手飞船购买资格的文明来说，也是极大的损失。

不过，再好的飞船，也终究是会老旧过时、不堪使用的，这些飞船对于陨石星海之中的一些强大星际文明来说，久而久之自然就不敷使用了，必须要及时处理掉，否则砸在手里时间越长，只会越不值钱。

可惜这种用了好几百年甚至上千年的破烂货，三大霸主级文明是不会回收的，他们的指导意见是，最好报废掉，这样又干净又省事，还不污染环境。问题是对于货主来说，这就未免太不划算了。

对于那些掏了大代价才购买到一艘超光速飞船的星际文明而言，让他们干净利落的把自己保养得好好，看起来光明铮亮，明明还可以再用一用的超光速飞船给报废掉，你让人家怎么舍得？

花了大代价才买到手里的货，虽然现在破旧了，性能下降了，不符合自己的使用标准了，但是，平白报废掉，不但收不回一些利润，自己还得再搭一笔处理费进取，这无论怎么想都是难以心甘情愿的。

按照正常人处理二手车的想法就明白了，虽然“车”不好用了，想换了，但是怎么着也得再回一笔款子，搭笔资金重新再买一辆新的不是？

按说整个陨石星海文明圈中，各文明有各文明的烦恼，有的文明嫌自己的飞船太旧了，想要换条新的，拿旧飞船去换笔款子。

有的文明却是饥不择食，啥啥的飞船，别管有多破旧，只要能玩超光速都是不放过的，两者之间按说理所应当的就会一拍即合，弄个正规的“二手车市场”什么的，中间拉钱交易，提供买卖双方之间的方便，顺便给自己挣一笔抽成什么的。

但是这种合情合理的交易需求，在陨石星海却是完全行不通的，因为三大霸主级文明是有规定的，他们的飞船只能在签署了联盟协议的一个文明联盟之间自由交易，是不允许对外出售的。

虽然这个规定很不合情理，很不得人心，但是这很符合三个霸主文明的利益，不但能够有效减少超光速飞船的外流，同样也可以增大自己的飞船销量，还可以变相获取很多的利益，所以无数年来，这个很不合常理的规定，就一直持续不断的发挥出效用来了。

有着三大霸主级文明的规定，还有严格的执法力度，正规的超光速飞船旧货交易市场是完全搞不下来了，谁想光明正大的搞这个，随时随地都有被三大霸主级文明搞一下的可能，真要是被这三个霸王搞一下，那可真是不死也要脱层皮啊。

不过，任凭三个大流氓的规定是有多么的严格，但是正常的贸易需求是挡不住的，上家想要出货回本，下家嗷嗷待哺的等着购买旧货飞船，这种需求都是不可能完全断绝的，别说完全断绝，就是断绝一时都是做不到的。

这时候，就是地下渠道发挥作用的时候了。

整个陨石星海之中，这个旧飞船的地下贸易渠道，可以说是一张串联着无数文明的超级贸易网络，它向上连接着三大文明内部的某些家族和企业，中间串联着八个小霸王文明，向下串联着陨石星海无数个星际文明与非星际文明，其能量可谓是惊人的巨大！