第三六七章 星海格局（1/2）

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不过，这个对于普通星际文明来说，生活压力山一样巨大的陨石星海，对于地球来说，却简直就是一个巨大的宝库，当真是挤也要挤进来啊！

对于其他文明来说，这里深不可测的竞争压力、生存压力，对于地球文明而言，却是根本就不足为道的事情。

再怎样说，作为一个拥有着强大的、独立的，甚至足以完成各种不同类型的超光速飞船设计与制造的生产体系而言，地球文明相对于陨石星海之中的诸多文明来说言，也是完全不同的档次的存在。

从生产力和竞争力的角度而言，地球文明在陨石星海之中的对等的对手，甚至只有三个霸主级文明，除了这三个巨无霸之外，其他的文明，从层次上而言，对地球文明都是毫无威胁的。

毕竟，无论它们的体量有多么的巨大，占据了多少颗星球实体，又或者是拥有着多么庞大的人口数量，有着何等排山倒海的生产能力，但是，从星际文明的综合实力提升角度而言，他们所能够形成的合力却终究都是有限的，对外进行输出合理的能力，更是有限中的有限，要打上一个相当巨大的折扣。

因为漫长的星际时空的阻隔的缘故，对于一个星际文明而言，很大程度上来说，往来于各个星球之间的超光速飞船，才是一个文明形成合力的关键，超光速货运飞船就相当于文明内部的毛细血管，大量的超光速飞船聚集在一起，就是一个文明的动脉静脉，而超光速客运飞船则相当于文明的神经网络，通过输送文明的精英人口，对一个星际文明的无数星球起到串联和协调的作用。

无论是客运的还是货运的，都是一个上了档次的星际文明，所必不可少的核心文明要素，没有大量的超光速飞船存在于文明体系内部，一个星际文明动辄数十颗、数百颗，甚至上千颗的生态文明星，就不啻于是一个个孤立的文明孤岛，不但形成不了整个文明体系内部的体系分工，甚至久而久之，还会导致文明自动解体成为可能。

从这个角度而言，超光速飞船甚至于可以说是一个星际文明之所以存在的核心要素，是一个不能独立制造超光速飞船的文明，不得不进口的最大宗货物。

而作为星际时代的最核心资产之一的超光速飞船，其每一艘的造价却都可谓是惊人的，而对外进行出口的时候，其价格就更是惊人的昂贵了，如果说其造价是一的话，对于霸主级文明的联盟成员来说，出厂价翻个几十倍的，那都是核心联盟成员的待遇，稍稍一转手，联盟内部超光速飞船的交易价就要上到百倍造价的高度了，要是再偷偷摸摸的输出到联盟之外，没个上千倍造价造假的话，你都不好意思跟人家开口，明知道人家是宰你，你也得乖乖地挨宰，还必须是主动的，积极地，自动上门去挨宰。

没办法，超光速飞船对于一个星际文明来说实在是太重要了，最最重要的星际资源交流，全都得依靠超光速飞船来进行运输，一个文明的合力有多少，最直接的一点就要看其超光速飞船的数量。

你一个单独的星球，自身能够制造生产什么，这并不是最重要的，重要的是，你能往外面运出些什么东西。

没有超光速飞船的话，单单依靠使用亚光速级别的货运客运飞船来搞运输，什么值钱的有时效性的东西，就都没有出口的价值了，动辄几十几百几千年的飞行时间，足以把最稀缺的先进科技人才变成落后于时代的农民工，足以把最昂贵的日本和牛，变成年龄几百年的僵尸肉，每个星球别的什么都不用干，光是建立一套完备的，能够满足自身需求的各种民生产品的制造体系，解决本星球的民众吃喝拉撒问题，就已经消耗了一小半的人力资源了。

而其他的大部分的人口的价值想要发挥出来，想要形成有价值的文明力量，还是免不了要借助于宝贵的超光速运力资源的支撑，否则的话，一颗颗星球，就只能依靠挖掘宝石矿产，靠出口没有保质期的货物来进行星际时代的竞争了，而这种档次的竞争，在陨石星海这样的星际大时代，毫无疑问是最没有价值的，最没有科技含量的竞争模式了，因为无数的星球都依靠此种类型的对外输出来换取宝贵的外汇，用于进行自身星球的建设，这种惨烈的原材料体系的竞争，足以让任何一个没有资源优势的星球，在星际竞争之中喷得头破血流，永远没有出头之路。

同样的，一颗星球如此，一个文明也如此，一颗颗星球之间的交流、产业分工、生产制造能力的集合，最终构成了一个星际文明的力量支撑，一个只能够局限于星球内部的生产与物流体系，无论其有多么的惊才绝艳，多么的与众不同，没有对外输出的能力，也都是有等于无的，哪怕是对其文明本身而言都是毫无价值的，搁到星际文明之间的较量之上，就更相当于一个负值了。

因为一个没有对外输出价值的星球，不单单无法构成文明的支撑，反而还是巨大的消耗，需要消耗文明整体的力量对其进行支撑，那么这颗星球无论本身多么富饶，对于整个文明来说，也只是等同于一片贫瘠的沙漠，只有负面的价值可言。

那些不能独立生产超光速飞船的星际文明，光是维持其超光速飞船的进口，维持其文明保持基本存在，维持其文明体系的不断发展，就已经足以对其文明本身形成巨大的生存压力了，而且随着其文明的体量越大，这种压力也只会越来越大。