2.11 运输机械和权利分封（1/2）

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当帝国军事学院，某个暴走的公女正在搜寻叛徒的时候。

全然不知晓，风暴正在逼近的秉核，正在为自己下城区的“小生意”操心。

现在的新手机械店的开了一个分部。这个分部是挨着帝都佣兵协会总部大门门面。

这是一个自行车店外加煤气车发生器汽车维修店，这个店面，每日来来往往的的客流量，反而将一旁的佣兵会所衬托的非常的冷清。

在自行车维修店中，都是从下城区中招来的年轻人。在每天早上五点，秉核都会亲自教导这些比自己大不了多少的年轻工人该怎么拆卸这最简单的自行车。在拆卸的过程中，自然是满手油污，看不出一丝一毫贵族的优雅。

这些被招来的年轻人。也并不是什么机械师。甚至连字都不认识几个。不过胜在头脑灵活，对自行车的零件更换了解速度还是挺快的。

秉核给他们的实习工资是一个月五里拉。绩效工资维修自行车的数量有关，如果业务繁忙，二十里拉是可以赚到的。

至于自行车的零件，则是由秉核的专门开了一家工厂供应的。生产过程标准由秉核制定，而负责生产的工厂由机械学院的同学一起加盟。此时秉核能找到的不仅是第三组的同学了。

自从租借工厂对军方交货后能够赚到外快。并且在赚钱后会非常讲道理的将工钱分给合作者。——生财且慷慨的名声在帝都的机械学院内学生小圈子内广为流传。

轴承等精密零件的制造环节，由机械院的几个学生来完成。这些只有技术工人能够完成的工作，就只要关键的技术工人负责。

至于组装这内低技术，劳动密集性工作环节。下城区有大把的劳动力。在秉核看来只要丢掉贵族那自命清高的矜持，手把手的教导，且讲诚信讲道理的对他们组织管理。完全可以节省机械师大把大把时间，处理那些繁琐低技术含量的工序。

机械师造自行车！在这个时代是颇为另类想法。但是秉核是现代人思维体现——‘技术运用发展需要满足市场需求’整个帝国的下城区那十分之一收入较高的家庭，能够消费起机械产品的也只有自行车。

贵族的名声，贵族高贵的形象，秉核可是毫不在乎的。

只盯着铁饭碗，将自己的技术和自己掌握的生产资料吊在军火市场上，饿的半死不活的，也不愿意的变通思维。那是二十世纪八十年代大锅饭时代的事情。

当秉核和侄女签订了不平等条约，家族拨过来的零花钱都要被她管。秉核觉得自己有必要自己赚钱。

当然整个新手机械店的利润大头，不是自行车，而是煤气机车的运输队。

煤气发生器机车。背着大型罐子煤气发生器的煤气机车（烧柴也能走），秉核和第三组的学生合伙后，然后迅速召拉了其他组学生一起加盟，每三天一拨人轮班去工厂解决关键生产工序环节。

很快的一支四十辆煤气机车的的队伍就在帝都形成了。这两百辆机车维持的运力堪比上千辆马车。承担了帝都周围蔬菜，鱼货，水果的货运。而这恰恰是新手机械店收入的大宗。

在此之前这个国家铁路运输是维持几个大城市之间的物资流通，而城市和郊区之间的物资沟通依旧是靠着马车体系，这就导致了城市内部分基础物价和乡村农产品物价的相差数倍甚至十倍。一些一文不值的东西例如芋头，一些野味水果，能在城市里面卖出好价格。机械机车的运输力恰好填补的了这个空缺。

机械机车运输产业的崛起肯定是威胁到了传统产业，比如说马车产业，帝都的运输产业背后有利益就有一号号地头蛇。可以说整个下城区的利益就是被一帮小贵族给垄断了。但是这些地头蛇现在大气不敢出。

技术变革必然引起利益冲突。封建社会是难以进行工业革命的。

原因在于，封建的社会，固化一个个社会权利。社会的各个既得利益板块，遏制社会各个层面进行技术取得利益。

你想要扩张在市场上扩张某个新技术，必须要有权利，才能扩张新技术。

例如这个煤气车技术，如果是一个非常小的机械师家族掌握了煤气车技术。他在帝都是推广不起来的。帝都的各个交通线，这背后都是养活一大批一大批人，这背后的利益线，追溯到上面是一大批一大批贵族老爷们。

新技术一开始总有缺陷，一开始由于故障率，维修率，是看不出的成本优势的，但是新技术一旦想占据市场，就会被已经占据市场的势力敌视。

例如地球上特斯拉的交流电，被爱迪生的通用电气压制，交流电直到特斯拉穷死后，才得以推广。——那还是垄断资本集团的时代，垄断资本相互竞争碰撞还留给了技术上升的较大... --

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