第516章 水下盗墓(2/2)
遭到了大幅度的破坏。
这,显然是被人有目标的,针对性的盗窃导致的结果。
而盗窃者,就是现在海面上忙活的这些人。
潜水员带着炸药下潜到海底,将炸药安放到船体,前几次炸开的缝隙中。
安放好了炸药,潜水员们再次上浮,回到船上之后,船上早就准备好的人,按下炸药的开关。
安放在船体缝隙中的炸药轰然爆炸,威尔士亲王号的船体上,本来就破开的巨大口子,再次被撕裂,无数块大大小小的钢板,被从船体上撕裂下来。
潜水员们在海面上等待,估算着爆炸的冲击波基本消散之后,就再次沉入海底,将因为爆炸和船体分离出来的钢板,绑在吊车钢缆的钩子上。
绑好之后,潜水员跟船上的人发送信号。
于是船上的吊车绞盘启动,钢缆将炸下来的钢板,慢慢的拖出了海边。
船舱的搬用工人早就准备好了,马上用专门的工具,将这些钢板拖进船舱。
潜水员和船上的工人,配合工作,不断的重复这样的过程,用炸药,从军舰上得到钢板,然后用钢缆拖出水面,搬入船舱。
二战沉船的盗窃者,他们的首要目标,首先是船上的贵重金属部件,比如铜缆和螺旋桨。
螺旋桨作为含有的磷青铜废金属,每吨价值超过1.7万,而一艘船的螺旋桨重达15吨,数量同样不少的铜缆,更是可卖到4.4万一吨。
除此这些数量有限的特殊金属材料,二战的沉船上,就算是普通的钢板,也是不可多得的好东西,在某些特殊市场上,有不小的需求量。
因为从1945年开始,一直到六七十年代,规模空前的核武器试验,使得整个地球的本底背景辐射迅速上升。
七十年代之后的地球的大气,总体的辐射量,比之1945年以前,高了好几个数量级。
由于这样的原因,二战以后生产的钢铁,都会受到大气中放射性同位素的污染。
普通钢铁的辐射量,对于普通行业而言,根本没有什么影响。
但是对于辐射敏感的特殊行业,却非常的重要。
比如用来检测核辐射的盖格计算器,如核医学,比如核电站的一些特殊仪器,比如与辐射有关的实验室,都需要低背景辐射的钢材。
而二战的战舰上的钢板,都是在第一颗原子弹爆炸之前,在大规模的核试验之前被生产出来。
因此这些钢板并未受到放射性同位素的污染,是世界上少数低本底辐射金属来源之一。
其实不只是沉船,只要是二战前建造,活到战后正常退役的军舰,拆解之后的钢材,也会有很大一部分,会提供给各种实验室和核设施。
美国的南达科他级2号舰,印第安纳号,在退役之后,就提供了210吨的钢材,用来做实验室的辐射屏蔽层。
而现在在海面上忙活的这些人,从海底打捞出来的钢材,也是同样的用途。
不然的话,在海底呆了70年,就被各种海洋生物盘踞,腐蚀的不成样子的沉船上的废铁,如果只是作为普通钢材打捞出来的话,根本不够打捞成本的。
而作为这样的特殊钢材,通过特殊渠道销售出去,完全拆解一艘巡洋舰能够获得的收入,超过八百万元以上。
尽管几乎所有的沉船,上面都曾经死过数百上千的人,这几乎是在做死人的生意,与盗墓无异。
但是财帛动人心,只要有利可图,就会有人去做。
已经有不少二战沉船,被这些人用蚂蚁搬家的方式拆解,流入了低背景钢材市场上。
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