第262章 应该给我个折扣(2/2)

说到飞机。

第二... --

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bsp;第二天早上,就有泛美航空和波音公司的人,联合赶来韩初冬的办公室。

波音公司在六十年代,大手笔地投入大约十亿美金,豪赌波音747可以成功,并且在西雅图拿下一块地投资设厂,建造可以生产波音747的庞大厂房。

先是丢掉了五角大楼的合同,如今销量也差强人意,近年来每年波音747型号宽体客机的销量不足二十架,拖累波音公司市值下滑,目前不足二十二亿美金。

泛美航空公司也比较惨。

当年豪赌客源增加,却没想到碰上原油价格和贷款利率齐涨,签订的二十五架波音747采购协议需要履行,波音每造出一架,他们就需要支付一架飞机的钱,两千多万美金一架,以如今每年交付三到四架的速度来看,差不多已经快将泛美航空拖垮了,目前处于破产边缘。

韩初冬做过一点调查,目前大概只有他知道,波音公司的747宽体客机项目确实会成功,而且还会在以后大获成功,而泛美航空这家公司,他没听说过,有可能是在接下来哪一年破产了。

毕竟官方肯定会支撑波音公司,让这家军火商和民用客机巨头维持下去,但却不会在意一家航空公司的死活。

想要在美国混到风生水起,涉足各个支柱产业,例如银行、保险、证券、军火、石油之类,其实算是比较稳妥的做法,它们跟华府方面走得更近,也更有优势,为了保证在世界舞台上的核心竞争力,官方会在后面帮忙给予大力支持。

从传统商业模式来看,确实是这样,但韩初冬觉得IC、IT行业也不差,所以并没有对波音公司、亦或是陷入困境的泛美公司上心,关心的仅仅只是需要花多少钱,才能拿到经过改造的私人飞机。

交谈片刻。

泛美航空公司如今急需找到买家,什么条件都没有,反而愿意给予韩初冬一定的支持,例如后期保养、安排航线等等。

除去座椅、通风口、行李架等等之外,波音给出的价格为两千四百五十万美金,改装内饰和货仓的价格另外计算。

喝着咖啡交谈会儿,韩初冬对波音公司的产品部门中层管理人员,问道:“所以你们的意思是,两千四百五十万美金卖给我一架半成品,后面设计、改装、喷涂这些另外计算价格对吧,花费大概是多少。”

“主要看用料、施工难度这些,可能还得找其他公司的专家协同帮助,老实说我们并没有太多设计私人飞机内饰的经验,总花费至少在三百万美金以上,如果需要定制座椅等,也可能达到五百万、甚至六百万美金,具体都要看你的意思,就跟装修房子差不多。

除此之外也需要支付给我们一笔费用,改造周期肯定很长,那会耽误我们的生产,所以……”

“等等。”

韩初冬不听具体就先出言打断,眼神古怪来句:

“我知道你们的订单量很少,少到空着很多生产平台呢,这笔钱我不会出。

告诉你的上司,如果我买下一架波音747,那可等于是在帮你们的747系列打广告,人们会知道它有多宽敞、多安全,可能将有超过十亿人口,知道我买下了它,这难道还不值钱?我不仅不支付所谓的耽误生产而产生的费用,你们还应该给我个折扣,包括后期保养维护的折扣,就这样告诉你的上司,如果不同意,我会再考虑一下采购747当私人飞机的事,其实波音737的内部空间就已经足够……”