第八百一十一章：傻眼了吧（2/2）

是呈u型布置，这就大概是一个普通的4oo米环形跑道切掉了一端环形的样子。

而这还仅仅是总装线的长度，配套给脉动生产线使用的不仅仅是总装线，还有一旁配套的零件库房之类的零碎，所以整个厂房的面积是绝对能够达到一个配备标准4oo米环形跑道的现代化操场大小，想想置身于这巨大的厂房之中到底是什么感觉。

就在法国人随唐昌红走进厂房的时候，刚正式开动生产线还没有半个月时间的mpc-75脉动总装线已经开始了工作，而每个站位之间的一次脉动间隔是4个小时，现在的mpc-75生产线上是一天工作9个小时，中午4小时，下午4小时，其中有1个小时来用作中间的一些比如某个站位出现特殊情况，需要延时等问题。

总的来说，现在mpc-75飞机的脉动总装线每天脉动两下，3.5天就能总装下线一架飞机，一个月倒是能够直接完成8-9架飞机的生产工作，说实话这度确实不怎么好看，国外采用的老生产线一个月马力全开同样也能达到这样的效率，甚至还有所出。

但这时候的脉动生产线就不一样，4小时是现在生产还不熟悉情况下的结果，而且这中间3、4号站位其实是一个原本需要5小时完成生产的站位分解拆开来安排的，若是真的需要全力开动生产，在后期3、4站位的工人在生产操作熟练之后，再配合采用作业共享的方式，其实3、4两个站位也可以合并成一个站位来进行生产，如此生产线就变成了6站位设计。

6站位的设计直接导致一架飞机的总装只需要3天时间就能完成，一个月就能够至少生产1o架飞机，到时候共和国这边的联合客机公司在加上德国mBB公司的两条脉动总装线一起开工，一个月最高就能交付16-2o架飞机，那么一年就是2oo架左右，现在储备中的6oo架订单不过是3年全生产就能完成。

当然，mpc-75肯定不可能做到每年都有2oo架的订单收入囊中，大概能够达到每年一百多架就算相当不错了，到时候平均两条生产线每个月也就是各自生产当年订单5-8架而已，不过这时候又必须要考虑到之前积累的6oo架订单，在把它算进来之后，就可以和保证两条总装线在正产度下生产1o年，而1o年之后的事情，那真的就是谁知道？

或许还到不了那个时候，联合客机公司这边的总装线就要改为生产新的12o座级bsp;   看到眼前这庞大的生产线，中间各种的agV运输车从专用通道把库房中的零部件送到指定的站位，而与此同时最为激动人心的时刻已经到来，工人们全都暂时走到生产线划定的安全位置上，那边在统一的脉动管理系统遥控下，牵引车连带着固定飞机的工装一起.....

感觉到厂房中的光线突然一变，这不由得让乡下来的法国佬心里一紧，这尼玛是要干什么？而下一刻才现原来的白色灯光已经变成诡异而又不详的红色，随后则是滑轮和8根铺装在生产线上的轨道之间轻微摩擦声，整个生产线7个站位上的飞机一起动了起来。

这就如同见了鬼一般，法国佬瞪大了眼睛表示完全看不懂这是什么节奏了，还能这样生产飞机？这完全没有见过啊，但是看起来还真特么的是高大上啊，什么空客波音麦道，你们都是渣渣啦！(未完待续。)