第四百五十三章:情况始末(2/2)
而这种精气神儿也一直贯穿了整个魔都飞机厂的展生涯,上一位面的魔都飞机厂在新世纪换了马甲之后,同样也打出招牌和口号,人家要空客、波音形成aBc(商飞英文字母就是c打头)三足鼎立的局势... --
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立的局势,那是绝对的吸引人眼球。
不过,上一位面的魔都飞机厂将mpc-75抢到手中之后却是不闻不问来,也任由整个项目自生自灭。
至于其中原因就众说纷纭了,不过可以知道的是mpc-75项目彻底在魔都飞机厂手中没戏之后,仅仅不到两年时间,魔都飞机厂方面又和空客合作上马了ae-1oo客机项目。ae-1oo在98年有下马了之后,这才有了大名鼎鼎aRJ1oo支线客机,这三飞机和mpc-75项目在市场定位上完全是没有任何区别。
现在,本以为这一位面的mpc-75项目因为西飞占据了更多份额。就可以更加有话语权一些,但现在的事实情况却还是并非杨辉想的那样,若是西南科工在这中间不插手的话,恐怕mpc-75项目难保。
mpc-75项目没有了,这对cg-2ooo动机也将是不小的冲击,毕竟现在的cg-2ooo动机还只有mpc-75客机这一个装机对象。
如此。杨辉这时候也是颇为担心起来:“魔都飞机厂到底是要干什么?他们这现在就只是一家生产工厂而已,也没有任何在设计飞机的经验,来插手mpc-75项目不是纯粹的添乱吗?”
杨辉对于魔都飞机厂的技术能力还是比较清楚的,你要让他们制造飞机肯定没有问题,但要说让他们设计飞机就算了吧!
上一位面的云十之所以能做出来,那还都是因为它是大会战的产物,设计人员都是各个设计单位抽调的,在云十下马之后都各自解散回自己的原单位报到去。而上一位面那种环境下让技术人员各回各家,想想那时候的情况,大家都是穷的叮当响,哪里还......
这一位面的情况也同样是如此,唯一不同之处则是因为这一位面上马了轰六I平台的空中加油机项目,大部分的云十设计队伍都被西飞接收,所以,这一位面的魔都飞机厂设计能力确实堪忧。
这一点其实从当年麦道方面为了和魔都沟通麦道82项目,而专门从公司抽调的华人总设计师张镇中的访谈中可以明确的看出,人家的原话就是:
这些麦道82的原创资料其实非常珍贵,可以从中获得许多非常有价值的信息,例如有关试飞情况、试飞结果、试飞的改进,设计的改进等,但所有这些资料没有人关心,几乎没有人去翻看,更没有人去消化它。后来我听说,魔都飞机设计所的队伍随着云十的下马都去干别的事情了,我第三次到魔都时,原来设计所的一些骨干都不见了,不知道他们去了哪里。
这些都说的是上一位面的情况,不过这一位面也他好不到哪里去,一这种态度去做项目,当个制造工厂的确是没有问题,但想要具备研能力在就算了吧,从根儿上这来说,这就不是魔都飞机厂能做的事。
“对对,我们也是这样给航空工业部方面说的,但上面就是不松口。而且魔都那边也说的很无耻,他们甚至要还想接收整个mpc-75的研团队,说我们mpc-75的研队伍本来就是从魔都当年借调过去的,现在把队伍调过去天经地义。”
说到这里,杨也忍不住一口老血吐出来,这魔都要想把科研队伍一起黑了就明说嘛,现在还说什么mpc-75的研制队伍本来就是魔都那边借调过去的,就这也不怕笑掉大牙。
当年的魔都飞机厂的设计人员哪个不是从各个设计所抽调的,后来云十下马没了项目眼看就要解散了,幸亏西飞有了个加油机项目,才得以把这些技术队伍保留下来,然后才是熬到了bsp; 直到现在,魔都这又好意思说这队伍是他借调出去的,也还亏它脸皮够厚。(未完待续。)