第三百二十六章 帝国海军的跨洋行动（1/2）

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不到三天，大卫?查尔斯需要的这一批的军火及其其它货物都装载完毕，准备回到弗兰德尔港了。

史莱姆自己带了一些人，组织了一支小小的船队。

在回去的时候，大卫?查尔斯拒绝乘坐自己船队中的帆桨船------和东方式海船相比，它们太脏太小太慢了！

大卫?查尔斯在自由岛感受最深的就是那里的清洁。

我的上帝啊，只有在清洁的地方生活过一段时间的人才会明白，清洁对人来说是多么重要！

大卫?查尔斯真诚地对史莱姆说：

“我明白了------你当初为什么不住在屈伊伯爵的官邸里，也不在那里吃饭，非要住在自己的海船上，非要在自己的海船上吃！

和你的生活相比，我们的生活------不过，我回去后，一定按照你们总督府的样子，重新修建房屋。”

史莱姆笑了笑，没有说什么。

自由岛算是好的地方？

他是没有去过八道河城！

回想起来，那里才是全世界最好的地方------

乘坐过东方式海船，特别是客货两用式海船的人，没有一个再愿意选择别的种类的海船。

三千吨级的五桅式客货两用海船，在极限的情况下，可以携带八百名乘客，实现两个月内不停靠海岸的持续航行。

正常情况下用不着这样，这个时空的人们，只要居住舒服些，他们对时间的感觉不是那样强烈。

在大宋境内，曾经有一个官员要去收复不久的大理地区任官，他是一个老派人物，竟然就是坐着两人抬着的轿子走了近一年才到了大理！

这个新闻在《流求时报》上被报出来后，许多人都哑然失笑。

走了一年是什么感觉？！

所以，乘坐海船航行半年一载的事情，不单单只是海商们的经历了------乘坐海船花上个两个月时间，慢悠悠地南下澳洲，这已经是很正常的经历。

当然，海上的危险仍然存在------几十年前，远航的海船也许有两三成回不来，后来慢慢变成一两成，到了现在，最多有百分之五的出事率。

毕竟随着能够实现远洋航运船只的数量和次数的增多，在指北针、六分仪、气压计和新式的测速、测深的办法的帮助下，各个主要海域的水文资料越来越丰富，一些危险地带早都被各个远洋船长们记在心里了。

凭空出现的世界海图当然也帮了大忙，尽管有些小地方与实际不太符合，比如那上面标出的大陆的河口位置经常不太准确，相差个几十公里都有可能------特别是一些河道，经常是走向不对。

但是，大体上是不错的！

就这样，慢慢的发展，各个主要航线上的资料越来越充足了。

现在从山东地区的青岛港到八道河，再到马尼拉港，再到婆罗洲的河口港，然后再到巴达维亚港，再直接到天竺地区的马布里港的航线现在已经是一条主航线。

正常情况下，包括沿途的停靠，一般在三到五个月内可以完成一次航行。

从八道河到澳洲是一条分航线，但是现在正在成为热线。

这条分航线比从马布里港到南开地区的分航线航行的海船要多。

但是现在，从澳洲到南殷地安洲的北进地区的航线，从南开... --

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，从南开地区的天赐港到自由岛的航线，航行的海船数量仍是非常少。