第一百零一章 十轮卡车（1/2）

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只要看看坦克师的编制，就能够知道，一个坦克师，坦克少的一百多，多的三百多辆，而汽车，需要数千辆！

就拿德国军队的编制，一个装甲师，也需要卡车两千辆！而美国，就更变态了，美国一个普通的步兵师，就能配备两千辆汽车！

而德国，大部分的装甲师，都是不满编的！

所以，为了打赢，德国不得不大量地使用马匹来进行后勤运输，比如，在入侵苏联的过程中，德国至少使用了50万匹马！

当前线的机械化部队在推进的时候，后面的燃料补给，却是使用马车来运输的，这是相当原始和落后的！

德意志的机械化军队，必须要装备大量的卡车才行！

怎么办？

除了国内自己生产之外，另一个方式，当然就是和国际合作了！福特公司，就是最好的选择！

有老福特和希特勒的私人关系，有商人的觉悟，在德国设厂，是最好的选择！

要知道，资本家都是逐利的，后世的二战中，福特汽车不仅仅在德国有，就是在岛国都有，因为这件事，二战后，福特公司还受过媒体的指责，不过这都是后话了。

而现在，希瑞克向老福特，提出了在德国设立工厂的主意，老福特几乎是不假思索，立刻就同意了：“在德国设厂，可以将福特汽车，更好地卖到全欧洲，当然没问题。我们要制造什么类型的卡车？”

“先期生产3吨G型福特917T卡车，之后，要逐渐过渡到生产新式的十轮卡车，十吨级的，全轮驱动。”希瑞克说道，这些，他都已经想好了。

在二战中，同样也是各种军用卡车大放异彩的时代，美国靠着强大的工业能力，卡车都是万辆万辆地生产，甚至可以数万辆地支援苏联。

而在卡车中，一个重要的指标，就是载重量，而这个，是随时在变化的。

就拿后世来说，一个核定载重量0.5吨的长安之星，拉上2吨的货照样跑，而荷载55吨的六轴半挂，拉到150吨，甚至是200吨，都是没有问题的。

但是，这些，都是在平坦的道路上行驶的结果！如果要到了野外，甚至没有任何道路，这些车，空车能过去就不错了！

卡车的载重数不是死的，是随着路况和环境的变化而浮动的，在平坦厚实的高速公路上载重量是肯定大于在崎岖小路上的载重量，中短程运输的运输量也当然大于进行跨国长途运输的载重量。

就拿二战时期的主力来说，德军的欧宝闪电卡车自重为2.5吨，但核载却给核了3吨；美军的CCKW卡车自重5.4吨，但却只给核了2.5吨。

是美国的技术落后吗？当然不是！