第757章 电喷系统问世（2/2）

“真的？什么办法？”茅东海一喜，连忙问道。

陈耕：“就像是我们这次大规模的合作中提出来的那样，在合作中以我们润华实业为主，但真的以我们润华实业为主，你们的人还不得造反？”

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“……”茅东海无言以对，却又不得不承认陈耕说的有道理。

这个时代的国企有着自己特有的骄傲，西飞就算再困难，那也是共和国长子，我们愿意跟你们合作就算是给你们面子了，你们还敢提出这么离谱的条件？这样的合作，西飞不稀罕，也丢不起这个人！

“难道就没有一个两全其美的办法么？”良久，茅东海一脸期待的望着陈耕，问道。

两全其美的办法？您想的还真美。陈耕苦笑着耸耸肩，反问：“您觉得呢？”

良久，茅东海叹了口气。

陈耕也跟着叹了口气，对茅东海道：“茅总，说真的，您有点贪心了，有一家航空公司和一家飞机制造公司，这是多大的一个政绩？只要做好了这两个项目，您就等于一只脚迈进了正部的行列，更别说还有咱们的轰—6现代化项目，这个时候您就应该把全部的精力都放在这三个方向才对，琢磨摩托车，恕我直言，您有点舍本逐末了。”

低头想了想，茅东海长吁了一口气，轻轻的点点头：“老弟你说的没错，我是有点舍本逐末了，”略略一顿，他接着道：“回头我就跟大家商量一下，看看采用哪个发动机方案更好、有哪些需要修改的，之后我会尽快把汇总上来的要求交给你。”

“好，我等你的消息。”陈耕笑着点头。

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在国内汽车工业界，有一个“主机厂在给三菱打工，三菱则是给博世打工”的说法，为什么会有这么一个说法呢？因为哪怕是到了2015年前后，来自奉天航天三菱、东安三菱以及其他获得了三菱技术授权的动力系统仍旧占据了国内当年乘用车动力系统的3成以上，别看2015年的时候三菱汽车的日子很难过，但靠着卖发动机，三菱的日子其实舒服着呢。

但同样的，在国内，三菱动力所搭载的电喷系统几乎全都在于博世，从这个角度来说，还真是国内的主机厂给三菱打工，而三菱在给博世打工——哪怕到了2015年以后，国内几大自主汽车巨头都有了自己的发动机生产能力，所搭载的电喷系统也都是来自博世，从这个角度来说，整个共和国的汽车生产企业都在给博世打工。

陈耕之所以力主坚持开发自己的电喷系统，就是想要改变这个局面，总算是功夫不负有心人，在连续数年的巨额投入和开发之后，在陈耕的亲自介入和指导下，润华实业的第一块汽车电控电脑、同时也是中国人自己开发的第一块汽车电控电脑，终于从润华实业汽车克学院诞生了。

“现在这套系统还很不成熟，”在向陈耕介绍这套系统的时候，项目负责人杜思睿很惭愧：“理论上搭载了电喷系统以后，发动机的节油效果应该很明显，可实际的测试，整车的油耗反倒是增加了不少。”

还真是个问题，理论上采用电喷技术以后，车载ECU系统可以对喷油量、点火时间进行精确控制，直接结果就是同一款发动机，搭载电喷系统以后，燃油经济性有很大的提高，但现在杜思睿说他们搞出来的这套电喷系统竟然比化油器还费油，这就是大问题了。

“咱们是第一次做电喷嘛，有问题很正常，如果你们拿出来的第一套电喷系统就比人家博世、德尔福、三菱的还要好，我心里反倒要嘀咕这里面是不是有问题了，”陈耕拍拍杜思睿的肩膀，笑道：“别多想，你们能把这套硬件搭建起来、能把软件编写出来就是胜利，嗯，除了油耗增加之外还有其他的问题吗？动力方面是提升了还是有所降低？”

杜思睿心里头松了一口气至于，又有些惭愧！

自己这些人用了这么长时间、这么多钱才把这套系统的原型机拿下来，陈董不但没有责怪我们工程进度太慢、做出来的活儿太糙，反而还在宽慰自己……

他自己都有些不好意思了，连忙说道：“暂时还没有发现这套电喷其他方面的问题，至于您提到的动力方面，有很细微的提升，不过非常不明显，除非用设备来精确测量，否则很不容易发现。”

陈耕点点头：“那好，既然现在主要的问题就是油耗，那咱们就来分析一下问题到底出在了什么地方：在动力基本不变的情况下油耗反而增加，无非是点火时间、进排气门打开和关闭时间需要再调整一下，这些都是小问题，不用着急，慢慢的来，去掉这个，你觉得现在最大的问题是什么？”