第六二五章：突飞猛进（1/2）

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卡车模型很快就做好了，而蒋田，即使不用人去监督，一时半会儿的他也难以起床。

连续三天的高强度工作，让他的身体出现了巨大的透支情况，这不是一时半会儿可以补回来的。

如果用后世的小时来换算的话，这一觉，蒋田整整睡了将近二十个小时。

但即便如此，醒来之后，蒋田也还是感觉到了浑身酸痛，就连脑袋也都有些昏昏沉沉的。

简单的吃了点东西，到车间去看了下已经做好的模型，亲自试验了转向系统的性能。

发现除了吃力一些以外，前面的两个轮子可以随着舵盘的转动而跟着转动。

吃力什么的暂且就不提了，那是以后才需要操心解决的问题，现在他们要做的，是从无到有。

而动力系统也被改到了后轮驱动，但是新的问题出现了，如何保证两个轮子受到的动力是一样的？

一个快，一个慢，这样的车子是很难保证直行的。

带着这个问题，蒋田再一次的睡着了，这一觉一直到第二天早上。

起来之后浑身上下还是酸痛，但是脑袋却比昨天好了很多。

趁着蒸汽机送来之前，蒋田再一次的一头扎进了模型内，带着众多学徒不断的讨论着如何解决这个问题。

目前蒋田采用的方式，依旧还是跟火车相同的驱动方式。

但考虑到卡车的通过性，联动轴不能跟火车一样去布置，那样随便过个坑，就有可能对联动轴造成损伤。

蒋田采用的方式是四十五度角，配上合理的位置，这样的话基本可以解决撞地的可能性。

这个问题是解决了，甚至不用去试验就知道可以解决了，因为联动轴斜着拉上去的位置，在轮子的支撑范围以内，也就是说，即便是撞地，也是底盘撞地，然后才会轮到联动轴。

“都说说自己的想法，看看有没有什么办法解决这个问题。”蒋田挠着头，这一天除了试验，就是跟这些学徒讲解这些设计的原理。

不过在这个问题上，虽然解决了一些问题，但蒋田总感觉不是最好的解决办法。

而且蒸汽机似乎也无法解决这个问题，就算是布置两台蒸汽机，也没办法确定两台蒸汽机输送的动力是相同的。

“或许可以参考一下转向系统的设计？”田二狗嘟囔了句，模型是他负责带人建造的，转向系统更是重中之重，所有学徒中，也只有他了解的最为透彻，也是亲自上阵操作过的。

田二狗只是觉得这个办法可能会解决，但具体如何，他还不清楚。

“转向系统？”蒋田愣了下，猛的拍了下脑袋，暗骂自己真是蠢，怎么又犯了同样的错误？怎么又开始钻牛角尖了？

不过还好，这一次自己征询了大家的意见，所以他只浪费了一天的时间就找到了解决问题的办法。

倒不是说之前没有这么做过，而是之前也没什么好的办法。

这一次的改动，不仅给蒋田自己带来了比较大的提升，同时也让他手下的这些学徒有了较大的提升。

“转向系统是利用舵盘齿轮原理来同时操纵两个前轮的，同理，我们也可以利用一根驱动轴带动两个轮子。这样的话，动力方面或许会有更多的提升，同时也可以尽可能的保证两只轮子接受的动力是相同的。”蒋田解释着。

虽然不可能保证完全的相同，但是在当下这个情况下，他们收到的动力会比较均衡一些，就算有差距，这个差距也不会太大。

说着，蒋田同时找来了纸和笔，在纸上画着简单的结构图。

其实很简单，至少在蒋田看来，跟转向系统没什么太多的区别，无非一个是靠人力转动的，一个是靠蒸汽转动的。

很快，一个并不标准的图纸就这么画出来了。

讲解用的也不用太过标准，一横一竖，横着的代表后主轴，竖着的则代表驱动轴，只要将两者连在一起就可以了。

当然，这个年代就别提什么辅助设备了，也别提什么助力设备了，没条件，也不现实。

就是这么直来直往的去，搞出来就算是成功，至于其他的，将来在说呗。

像这种丁字口的齿轮连接方式，他们早就研究出了几套合理的，可行的方式，操作起来也并不麻烦。

很快，这个便交给了木工开始建造模型。

同时，蒋田则带着众多的学徒开始设计新的图纸。

旧的图纸采取的是两轮分动模式，换了这种新模式以后，在尾部的结构方面是需要进行变动的。