第1000章 规模全球第一的汽车集团（2/2）

“要不然单靠现在的车型，恐怕很难实现销量的大幅度提升。”

练富荣的这个话，自然也是有几分道理的。

不过王英却是有点犹豫。

因为增加车型，意味着增加了开发费用和其他各方面的费用。

如果最终的销量并没有实现增加，那么长城汽车面临的局面就会恶化。

“我跟老板商量一下，看看下一步应该如何发展。”

关系到今后的发展战略，肯定不是王英自己就能拍板。

多商量，多汇报。

这肯定没有坏处。

同样的事情，也发生在奇瑞和吉利那边。

大家都纷纷的开始采取各种对策，为得就是改变自己的不利局面。

华夏的汽车市场，竞争可以说是越来越激烈了。

“曹总，我们分析了一下去年各家车企的数据，2015年新能源车的渗透率已经达到12%，增速非常的快。”

“按照我们的预估，今年的新能源车占比可以超过15%，甚至达到20%。”

“南山汽车零部件和南山电池都有必要进一步的做好产能扩张的准备。”

于鱼作为汽车之家的总经理，自然是要想各种办法去找机会给曹阳汇报。

要不然连南山汽车集团的事情都已经不大管的曹阳，肯定不会主动的过问汽车之家的事情。

“我听说比亚迪那边现在是把宝全部押在了新能源车上面，今后推出的新车型，几乎都是插混和电动版本的？”

在新能源车领域，曹阳重视的竞争对手就只有一个，那就是跟南山系的企业关系密切的比亚迪。

虽然不担心比亚迪超越自己，但是肯定要关注一下他们的变化，免得给南山汽车集团带来不利的影响。

“是的，他们从2016年开始投产的新车型，就已经没有纯燃油版本了。”

“当然了，现有的燃油车预计会一直持续销售到2018年或者2019年左右。”

“只是新车型不推出燃油版本。”

于鱼天天跟各种汽车主机厂和供应商打交道，对于行业内各个主机厂的动静还是非常清楚的。

“这也算是一个弯道超车的选择，如果今年新能源车的渗透率真的去到20%，那么比亚迪的这个选择就是非常正确的。”

“估计今后比亚迪的销量会迎来一个快速增加的时期，长安汽车和南山红旗都不一定能够比得上。”

“除非它们能够尽快的调整自己的节奏。”

曹阳这么一说，于鱼心中虽然有点不是很相信，不过也跟着点了点头。

老板说什么就是什么！

这是一个成熟圆滑的职场人必须具备的素质。

要不然就容易保不住自己屁股下面的位置。

而曹阳的这个意思，南山汽车集团内部自然也是已经意识到了。

除了主打全球市场的星辰汽车和捷豹路虎没有再电动车上使劲发力，其他的南山变速箱和南山发动机都在调整自己的一些产线布置。

PHEV上使用的变速箱跟燃油车上使用的是不一样的。

如果PHEV车型的销量快速增加，那么南山变速箱的产能就很可能会出现问题。

与此同时，发动机的生产方面，也是差不多的情况。

甚至南山电池那边也都在适当的调整自己的产线布局，把一部分BEV电池的产能腾出来给到PHEV电池。

有些人以为BEV、PHEV和FHEV的电池的区别只是电量多少的差异。

其实电量差异只是一个结果，并不是这三款电池的主要差别。

BEV电池是属于能量型电池，主要的作用就是储存电量，用来给汽车提供动力。

而FHEV电池属于功率型电池，主要的作用就是配合发动机在需要提供额外动力的时候，介入到功率输出之中。

而PHEV则是介于两者之间，能量和功率都需要同时考虑。

由于作用的不同，电芯的配比、工艺和材料使用情况都是不一样的。

像是FHEV电池的电芯，人家的正负极的压实密度就要求做到更高，因为它需要频繁的进行充放电。

其他方面的差异也还有很多。

这些东西会导致产线没有办法通用，需要提前布局才可以。

为什么后世21年前后一度出现电池供应不应求的情况？

除了电动车的发展速度有点超出大家的想象之外，产线分布不够合理也是其中的一个原因。

但是后面却是出现了矫枉过正的现象，各家电池厂家都在疯狂的扩大产能。

除了让电池设备厂家挣的盆满钵满之外，带来的一个很坏的结果就是产能过剩。

国内的电动车的增幅，完全跟不上电池产量的增幅。

这么一来，情况就很麻烦了。

生产电池的厂家，不少都开始陷入到亏损的局面之中。

哪怕是就是行业龙头的日子，也要变得没有那么舒服。

这种局面，如果南山电池这边提前应对，到时候就可以游刃有余的应对。

不至于出现供应供不上，或者产能过剩的局面。

不管是哪一种，对于厂家来说都是很难受的事情。

“曹总，荣耀科技那边的会议马上就要开始了，我们差不多可以过去了。”

这两天忙着听取南山汽车集团的相关事情，荣耀科技那边也在整理一下全球的各种销售数据。

现在年度的总结和今年的规划都已经出来了，自然也是要给曹阳好好的汇报一下。

“走，那就去听一听夏总的优异成绩。”

曹阳对荣耀科技这家最能挣钱的公司，也算是充满了期待。

虽然其他公司也能挣钱，但是花钱也很厉害。

要想保持足够多的现金流，荣耀科技的贡献就很重要了。