第808章 创造华夏记录,可惜有些人不想要（2/2）
不得不说，他的这个判断还是比较准确的。
三家公司将免费为召回范围内的车辆更换改进的变速箱机电单元，并免费为用户升级最新的控制软件，以消除安全隐患。
作为销售出身的人，曾婷婷对这种事情太有感触了。
一一四.四一.八二.二七
无非就是严重程度和影响力的问题了。
这是朱正峰不希望看到的局面。
说到这里，朱正峰对大众汽车是有所不满的。
“如果我们不召回的话，估计这个事情会越闹越大，最终还是要妥协。”
“如果我们要选择召回搭载DSG的变速箱的车型，那么涉及的数量是非常巨大的，成本也是非常高的。”
冯德尔这几天都没有睡好。
“要不然这一次的晚会虽然也会曝光大众汽车DSG的问题，但是措辞什么的可能不会用的那么严厉。”
根据市场表现情况，各个老板肯定都是会做出一些相关措施的调整出来。
以至于后面当华夏电动车全面崛起，合资车企的利润率大幅下滑的时候，许多合资车企都接受不了。
春城大众的股份，是春城汽车占据了60%，大众汽车40%。
然后再经过一段时间的市场降价优惠，指不定销量就慢慢的回升了。
郭书富颇为肯定的给出了自己的判断。
指不定到时候还能创造一个新的销售记录都不是不可能。
汽车之家作为国内最大的汽车媒体，能够获得的信息还是非常多的。
亦或是谁家的速腾刚刚开了几个月，仪表上就出现了变速箱故障代码之类的小视频，不断的在网上出现。
但是这仍然是历年以来华夏最大的一起汽车召回事件。
“而因为过往的销量累计比较高了，任何召回或者维修的成本都是很高的。”
“我们能不能选择性的召回一部分的产品？”
最终春城汽车集团拿到的产业链上的实际利润，大概率都是没有50%那么多呢。
郭书富一直都是负责羊城华强集团的4S店业务，由于手底下有许多品牌的店，所以他对各个车企在华南地区的市场表现算是比较清楚的。
这跟许多其他合资车企50%：50%的股比关系很不一样的。
“汽车保有量上来了，每年新增两千多万辆。”
但是这两年大众汽车的销量肯定是会出现下滑。
“毕竟DSG的保修期已经延长了，许多消费者的顾虑其实已经不是很大了。”
“福特汽车、通用汽车以及华夏的许多自主品牌车企的营销人员都没有闲着，都想着从我们的桌子上端走一块份额。”
“为了降低成本，各家主机厂也都是使出来了许多手段。”
“毕竟我们华夏的自主品牌汽车，这几年都在走出口的道路，但是走的不是那么顺利。”
但是在华夏，大部分的合资车企的利润率都是超过两位数的。
“斯特劳斯，公司早期推出1.4TSI+DSG双离合变速箱的时候简直轰动了华夏。”
“质检总局那边也是正式的向春城大众、魔都大众和我们大众华夏发函了。”
“甚至有不少车企已经很是明确的跳出来跟着指责我们了。”
如果把被总部抽中的几个点的技术提升费也算进利润里头的话，那么利润率就更加可观了。
“大众汽车毕竟是华夏销量最高的单一品牌，到时候折腾出一些大动静出来，也不算是多么奇怪的事情。”
召回范围内的车辆因变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足，可能导致动力输出中断，存在安全隐患。
毕竟现在的合资车企，虽然不少车型的价格已经下降了不少，但是下降空间其实还是挺大的。
“冯德尔，这几天我收到了市场部整理过来的各种新闻，从目前的情况来看，互联网上的舆论对我们是非常不利的。”
“与其说是要求比较高，倒不如说是比较排外。”
“捷豹路虎、星辰汽车和未来汽车的店可以继续增加，奔驰和宝马的店我觉得也可以继续增加。”
到时候再在海外的一部分市场发发力，也许就可以出现好几家年销量超过300万辆的车企。
“所以大家都想要看到大众汽车倒霉，这也是必然的事情。”
“我估计碰到了这么大的事情，他们应该也是要跟狼堡那边汇报一下才行。”
偏偏这种局面现在非常有可能出现。
此消彼长之下，大众汽车在华夏的市场占有率就会下降。
两兄弟交谈之中，就算是定下来公司下一步的发展方向。
春城汽车集团，最挣钱的就是春城大众啊。
“将来再慢慢的采取亡羊补牢的方案。”
至少在未来10年之内，是符合市场发展趋势的。
这个显然还是有点道理的。
哪怕是只有50%的股份，最终销售一辆车出去，在华夏挣的钱还是比许多市场要多。
“这些变速箱，可都是它们独资的变速箱公司生产的。”
“南北大众的店暂时就不增加了，先观望一两年再说。”
华夏市场别看是要求合资车企必须有50%以上的华夏股东，但是实际上华夏股东的存在也算是帮助它们搞定了许多事情。
甚至有些手段都是她自己就用过的。
等到其他车企的新的热门消息出来之后，大家的关注度自然就会稍微低一点。
“这倒也是，欧洲和美洲那边的市场太难搞了。”
朱正峰甚至还对这种事情采取了纵容的态度。
背后需要考虑的东西比较多。
不过，他倒也没有特别高的期待。
放到这个产业链的角度去看待问题，大众汽车完全可以通过变速箱工厂去转移一部分的利润。
甚至有的时候他们这些4S店的老板比许多公司的销售人员更加清楚各款车型的市场表现情况。
“一定程度上，这也算是敲山打虎了。”
“不少人这几天都接到了一些新的任务，都是想着把大众汽车的口碑给打下去。”
“要是国内的其他车企都不争气，那么可能很多人还是能够忍一忍。”
“此次质检总局的行动具有里程碑式的意义，企业由主动召回变为被动召回，应该说质检总局要求企业召回这样的事情今后应该还会更多，也应该常态化。”
“特别是在欧洲和美洲，没有几家车企能够顺利的打进去的。”
这个时候，观望一下似乎是比较合适的。
曾婷婷觉得这个信息还是有必要跟曹阳说一下。
“我感觉这个事情背后应该是有一些竞争对手在推波助澜。”
再说了，华夏这边跟德意志有八个小时的时差。
这要是春城大众的销量崩盘了，那么整个春城汽车集团的效益就会受到非常大的影响。
这个事情仍然还是有里程碑意义的。
虽然不可能因为这个事情就让大众汽车彻底的退出华夏市场，甚至萎靡不振。
如果说之前大家围剿东瀛车企，作为春城丰田的合资股东之一，春城汽车集团还能比较淡定的应对。
“华夏台都已经帮我们把气势搞起来了，各路车企也都积极的出场，我们也不用客气。”
“就是不知道这一次的事情之后，消费者对大众汽车的印象，到底会有什么变化咯。”
“现在这局面，大众汽车那边应该也是比较头疼吧？”
一些新闻直接就是有人主动的提供给了各路媒体。
就像是郭书富现在就想改变一下旗下各个品牌4S店的分布情况。
自主品牌的车企有没有问题？
“不管那么多了，之前安排的事情，现在可以尽快的行动起来了。”
“但是去年丰田、本田、现代的4S店都没有挣到什么钱。”
甚至就是奥迪丢掉的市场，有一部分都能被星辰汽车和捷豹路虎给吃下去。
“不过我觉得这一次华夏台做的很好，我专门去打听了一下，似乎夏台长在背后还是帮忙施压了的。”
“所以主机厂在主动召回方面的积极性就会受到影响。”
“现在的情况慢慢多元化了，再加上华夏台跟我们的关系确实是比较不错，相关部门对我们集团的支持力度也是非常的巨大。”
“从那时候起，1.4TSI小排量大动力，双离合DSG换挡快效率高省油的搭配，让不少消费者直呼其技术先进。”
南山汽车集团主动的参与到围剿大众汽车的事情，于鱼自然是知道的。
陶文这么一说，朱正峰倒是没有去反驳。
现在市场上那么多的车企，真的就是只有大众汽车的DSG有问题吗？
原本在网上就已经很是火热的DSG问题，立马就变得更加火热了。
不管是任何一辆车，肯定都是有消费者投诉的。
这个趋势一旦形成之后，想要弥补回来就是比较麻烦的事情了。
不过由于入行比较早，有些号隐藏的比较深，一般人都没有发现。
现在只是借着市场上有许多车型可以选择的机会，让原本大众汽车的忠实粉丝能够转移到其他的品牌上去。
但是这个效果能够持续多久，肯定是有待观察的。