第691章 无证驾驶？居然有这个宣传效果！（2/2）
同时，前螺旋弹簧悬挂、前后限滑差速器等多项突破性设计，让Bronco吸引了很多美利坚家庭的喜爱。
不过，由于高油耗，以及不是很舒适的驾驶体验，这款车的销量慢慢的变得有点不行了。
所以FordBronco在1996年便停产，停产前共有5代车型。
现在看到硬派越野车市场似乎有恢复的表现，穆拉利自然是想到要不要恢复Bronco的开发了。
“如果只是单纯的开发一款车型的话，那么开发成本是比较高的。”
“如果要开发的话，我觉得是不是可以跟星辰汽车一样，形成一个系列。”
“在造型差不多，许多零件也可以共用的情况下，最大程度的降低开发成本？”
梅尔根稍微思索了一下，给出了自己的意见。
开发新车型，作为负责销售的副总裁，他肯定是支持的。
毕竟新车型越多，销售的工作就越好做。
但是如果成本太高，导致售价很高，那就有点尴尬了。
到时候销售压力就会很大。
“这确实是一个不错的主意，不同的消费者有不同的喜好，我们在同一个平台的基础上给大家提供好几个不同的选择，也许是对公司的发展最有利的方案。”
“大众汽车在华夏把这一招就玩的很溜，丰田汽车也在搞这个做法。”
“所以人家的成本控制做的比我们要好，每年的利润也比较可观。”
穆拉利对于降低成本的事情，绝对是非常有积极性的。
毕竟他接手的福特汽车，可是一个烂摊子。
通过“卖卖卖”，现在的局面终于有了改观。
但是距离回到福特汽车的巅峰状态，还有很大的差距。
想一想当年T型车的辉煌，再想一想前几年差不多要倒闭的状态，穆拉利心中就多了几分紧迫感。
虽然他只是一个职业经理人，但无疑是一个优秀的职业经理人。
该有的责任心，他还是不缺的。
“公司卖的最好的车型就是F150了，硬派越野车跟皮卡本身就有许多异曲同工之处。”
“我们是不是干脆在F150的平台的基础上开发新的硬派越野车。”
“到时候不管是动力总成还是底盘方面，都可以跟F150实现共用。”
“只需要对车身和内外饰方面做一些开发就行了。”
既然老大对平台车开始感兴趣了，梅尔根自然也要提出一些自己的方案。
福特汽车家大业大，可以供选择的车型还是挺多的。
而F150无疑是非常适合的一个选择。
“跟设计部门好好的沟通一下，做一个详细的车型规划出来。”
“与此同时，你也多留意一下星辰G7的市场表现，我们综合来判断什么时候推出硬派越野车。”
伴随着穆拉利的这个指示，福特汽车内部也开始行动了起来。
甚至在这个行动的过程当中，还有人直接提出要跟星辰汽车合作，基于G系列车型平台打造属于福特的硬派越野车。
这种特别的想法，也是很快就反馈到了曹阳这边。
“克里斯，你这个提议确实是很有创意，不过如果福特汽车这么搞的话，那么把车型放在长安福特生产，然后出口到全球各地销售，才能做到成本最低。”
南山集团跟福特汽车的合作是比较深入的。
不管是在发动机技术方面，还是在变速箱方面，亦或是其他的零部件上面，都是有各种合作的。
所以福特汽车现在提出那么大胆的想法，曹阳也没有直接拒绝。
反正方案你可以提，条件我也可以开。
都是为了挣钱，要是这个合作能够让南山集团挣更多的钱，自然是没有什么不可以的。
“你说的有道理，华夏的零件生产成本比美利坚要低了一大截，特别是在冲压零件是注塑零件上面，差异更是非常的巨大。”
“不过你这个5%的技术提成费，是不是设的有点高了？”
克里斯现在虽然是长安福特的总经理，但是这一次是代表福特汽车总部跟曹阳沟通，所以自然是要跟曹阳好好的掰扯一下各种条款。
“开发一款车型的成本是很高的，特别是全新车型，我相信福特汽车在这方面是有着非常多的数据可以参考的。”
“华夏的各个合资车企，也都是会给品牌方缴纳类似比例的技术提成费，福特汽车也是从长安福特里头收了这笔费用的。”
曹阳对这个合作虽然有点兴趣，但是并不算特别的积极。
毕竟这种合作会不会影响星辰汽车G系列车型的销售，还不好说呢。
到时候搞的得不偿失就不好了。
所以该有的条件，肯定不会少。
到时候福特汽车就算是生产了类似的硬派越野车，由于成本不低，最终的售价也不可能非常的有冲击力。
至少不会给星辰汽车带来非常大的冲击。
“曹总，这个情况还是有点不同的。”
克里斯有点不知道怎么去反驳曹阳的话，毕竟人家说的也不是一点道理都没有。
不过，他也只是过来试探一下曹阳的态度，看看这个方案的优劣。
最终并不是说福特汽车就一定要这样子做。
……
看到星辰汽车大G系列有火的趋势的人，自然不会是只有福特汽车。
在南山集团内部，未来汽车也是有想法的。
“曹总，我觉得将来未来汽车是不是也可以生产硬派越野车？”
“电动车在动力输出方面是有独特的优势，并且还能搞出一些特别的配置出来。”
曾婷婷现在也是慢慢的把重心放在了未来汽车上面。
如今未来汽车的发展势头很不错，不过车型相对来说还不是很多。
按照曾婷婷的设想，未来汽车的车型分类直接对标星辰汽车就可以了。
当然了，这肯定不是一步到位。
毕竟电动车的市场虽然发展比较快，但是基数比较低。
“你可以安排相关的人员做这方的技术储备。”
“看看如何把电动车的优势给彻底的发挥出来。”
“但是具体的车型没有必要那么快推出来。”
虽然现在的电动车发展比历史同期快了不少，但是远远没有到可以跟燃油车掰手腕的程度。
像是硬派越野车这种相对小众的细分市场，肯定是不适合那么快在电动车上去搞的。
这种越野车经常在野外行走，充电很不方便。
燃油车的话，你还可以有更加灵活的方式去对应。
大不了就是加个油桶。
但是电动车就不行了。
总不能让一辆补电车在后面跟着吧？
“嗯，我尽快的组织人手去探讨一下，看看电动车方面有哪些东西是可以搞的比较特别的。”
曹阳那么说了，曾婷婷自然不好再坚持。
不过，脸上的失落却是怎么都掩盖不住。
曹阳自然是将这一切都看在眼中，所以接着说道：“比如四轮独立控制技术，每个车轮均由单独电机独立控制，可单独调节不同的速度和扭矩，实现每个车轮的驱动、制动、前进和后退，不仅动力更强，而且四个车轮的扭矩可大可小，可正可负。”
“如果能够实现这个功能，那么越野性能肯定会大幅度的提升，甚至形成颠覆性的结果。”
“再比如可以在底盘高度控制方面，在现在的空气悬架的基础上做一些提升。”
“专门开发一套智能液压车身控制系统，通过这套系统将机械、液压、电控三项核心技术集中于一体，实现下车身关键零部件系统与整车的智能联动，搭建起感知、决策、执行的完整系统架构，为车身控制注入了智能化基因。”
曹阳随口提了几个后世仰望U8上面使用的特有技术，这就足够未来汽车好好的研究几年了。
毕竟自己不参加的情况下，这些技术要研发出来还真是需要时间的积累。
特别是控制系统相关的东西，是需要一定的数据积累的。
听曹阳这么一说，曾婷婷眼神一亮。
这些建议听起来很有可行性啊。
说明曹阳刚刚说的话并不是敷衍自己，而是有认真思考的。
那就什么都好说了。
“汽车行业发展了上百年，应该曾经出现过不少有意思的技术，但是没有完全量产或者是量产后有各种问题又停止了。”
“我安排人专门去整理一下，看看能不能从中找到一些有意思的技术出来进行再开发。”
曾婷婷大概明白了曹阳的思路。
把一些有意思的技术跟现代化的智能网联技术相互结合，到时候可以起到的宣传效果肯定也是很大的。
甚至她准备做方案的时候直接就结合将来的宣传进行考虑。
这种提前结合宣传需要做的技术开发，到时候起到的宣传效果绝对是惊人的。
结束了跟曾婷婷的交流，曹阳立马又去到旁边的会议室参加荣耀手机相关的会议。
2011年上半年过去了，华夏的手机行业算是发生了翻天覆地的变化。