第645章 世界第一,谁赞成谁反对？（2/2）
“但是麻烦的是软件，这里面涉及到非常多的算法，我们想要在短时间内搞定这些项目，恐怕是很困难的。”
国内的税费和国外的是不一样的。
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……
从一体化压铸技术到超大型中控，再到自动驾驶和让人惊艳的外观、极简风格的内饰。
整个汽车行业就只有未来汽车搞出来一个初版的自动驾驶技术，其他连奔驰汽车和宝马汽车都没有跟上，比亚迪着急什么？
当然了，他肯定也要把握一下，看看比亚迪什么时候需要具备这样子的能力。
刘友梅既然专门跟自己提到这个话题，说明人事部已经了解到了一些信息。
“最低限度，我们也不能比未来汽车现在已经公布的技术差太多，要不然到时候未来汽车的自动驾驶技术进化到了更高的水平，我们确是连它们起步的地方都没有达到，那就很容易招人诟病了。”
那就是未来汽车现在的智能驾驶技术算得上是世界第一的！
到时候就不仅仅是奇瑞、吉利这些自主品牌过来挖人，而是特斯拉、通用、宝马这些外资企业来挖人了。
实际上未来汽车是真的没有给这些媒体一分钱的广告费。
“我们想要追赶，恐怕还真是没有那么容易。”
所以很快的，华夏互联网上就热闹了起来。
在北欧等地，一些环保话题是很有市场的。
54.99万元的精英版。
反倒是华夏的自主品牌，紧紧地盯着南山集团的动静，能够第一时间意识到这个事情的冲击。
64.99万元的旗舰版。
现在也轮到其他的国际汽车巨头来购买南山集团的车回去拆解对标了。
“毕竟登记了两名出席人员，但是实际来了好几个人的情况也是一点都不少见。”
“最近几年大家还是可以好好的过着舒服的日子的。”
“没问题，就我们W9的竞争力，哪怕是8万美元起步，也是有一些人愿意尝试的。”
“未来汽车一口气放出来三个大新闻，每一个都引起了行业内外的热烈讨论。”
“可以说未来汽车相关的新闻是这段时间国内最热门的新闻。”
甚至如果是核心技术人员的话，开个几百万人民币的薪酬都没有问题。
“当然了，我们刚开始先不搞强迫，让员工自己去选择签署还是不签署。”
难得啊！
“这只是一个开始，到时候国内其他的自主品牌跟上电动化的步伐之后，那个时候才是国际巨头真正的烦恼开始的时候。”
这个价格不便宜，但是相比W9的配置，这个价格又很便宜。
对于这个情况，任彩也是很清楚的，所以才会满脸无奈。
“但是如果跟互联网行业和金融行业比起来，那就不好说了。”
自动驾驶是今后未来汽车的核心竞争力所在，曹阳绝对不允许自己搞出来的技术被人摘了桃子。
哪怕是不认识具体的名字，至少也是混了个眼熟。
就在各个车企都还在关注未来汽车发布的小视频的时候，W9的试乘试驾及上市发布会，却是要正式的举办了。
于鱼这么一说，何玲立马就反应过来了。
仿佛未来汽车一口气投放了大量的广告一样。
怎么现在却是落后别人了呢？
竞业协议这个东西，对于核心研发人员来说，自然是要签署的。
不少陌生的人也都是对智能驾驶充满了兴趣。
特别是针对汽车之家的那篇那么有争议性的文章，很多人都是不服气的。
现在国际汽车巨头普遍都还没有真正的重视电动汽车，各地的优惠政策也还比较有限。
“反正这些车今天就正式上市了，明天开始在一些销售店就能看到真车，提前一天试乘试驾，也没有什么关系。”
未来汽车这么一折腾，可谓是行业震动啊。
“如果现在不具备自动驾驶的能力，那么过个几年推出来的新车型也就不具备这方面的功能。”
不过这个设定又很巧妙。
这种自动驾驶的技术，可不是简单的改一两个零件就可以的。
在博世、电装这些零部件巨头看来，研发部门是最核心的部门，是最不愿意放在华夏的部门。
要不然单纯的依靠竞业协议，肯定不是长久之策。
那些自己觉得怪异的人，原来并不是专业的媒体人。
王福对电动车的重视是很多车企老总都比不上的。
汽车之家这一次是一点也不客气，把未来W9吹的举世无双。
当天晚上，汽车之家的头版头条上面，就是放了一个加粗的标题来报道未来汽车W9新车上市的新闻。
虽然现在大部分的车企在自动驾驶方面都还没有什么布局，但是只要有一个先行者出现，立马就会刺激大家进入到这个领域。
哪怕是有巡航功能的车型，很多也都是只能固定速度巡航，没有办法进行自适应巡航，意义不是很大。
在何玲看来，未来汽车的活动居然有其他车企或者供应商的人员过来打听消息，这肯定是不行的啊。
所以不少汽车行业的人就突然发现自己登陆各个专业媒体之后，上面铺天盖地的都是未来汽车的新闻。
“最关键的是我担心海外的一些车企也会过来挖人，那样子我们的薪酬就不一定有竞争力了。”
“看来我们之前设定的销售目标，完成起来应该是没有任何压力。”
但是王福不打算一直都做中低端车型。
这么一对比的话，就会显得南山集团智能网联中心的薪酬没有竞争力了。
毕竟这样子的东西，在一定程度上是会让员工心生不满的。
反倒是之前引起了比较大的争议的“一体化压铸技术”，今天受到的关注比较小。
“没问题啊，不过这款车我们在国外的售价，我希望定为7万美元起步，汇率折算过来不会要比国内便宜。”
任彩很是无奈的把瓶颈问题给说了出来。
听于鱼这么一说，何玲倒是释然了。
当然了，他肯定也不是什么都不做。
“曹总，未来汽车刚刚上市，咨询下定的消费者就超过了1000人。”
“甚至我觉得可以重点攻略一下出口市场，让欧洲和美利坚分公司那边好好的发挥一下威力，给当地愿意尝鲜的消费者一个购买W9的机会。”
很快的，伴随着这些媒体的试乘试驾，互联网上立马就多了不少相关的文章。
“三五年都赶不上，技术部门是干什么吃的！”
对于这些车企来说，给开发自动驾驶的技术人员开个100万人民币一年的薪酬，一点问题都没有。
就在许多车企都在针对未来汽车的自动驾驶技术议论纷纷的时候，作为开发出了这个技术的南山集团智能网联中心，自然也是迎来了一些变化。
智能网联中心这几年可是没有少烧钱，公司内部人事部和财务部都是有点意见的。
世界第一！
博世这些零部件企业都开始发愁了，汽车主机厂自然也是没有闲着。
未来汽车现在是热词，大家都想要蹭热点。
这一环扣一环的，把整个汽车行业的焦点都给吸引了过来。
但是现在曹阳基本上却是要求按照49.99万人民币的起步价来转换成为国际售价，这就相当于国际售价比国内高了。
59.99万元的豪华版。
这个东西，算是未来汽车最大的亮点所在。
这些变化很快就被人事部部长刘友梅给掌握了。
梁传庆这么一说，王福心中放松了不少。
连丰田和通用这些国际汽车巨头都没有那么快搞定，那就稳了。
但是他们又不愿意。
博世这些年也没有辜负众望。
各种各样的内容，把大家的眼都给看花了。
“竞争对手会有这些动作，反倒是说明了未来汽车的竞争力。”
“甚至我觉得世界各地的其他汽车企业购买W9回去做拆解对比的销量，就能超过100台。”
“硬件方面的问题其实相对好解决一些，我们重点努力一下，倒也不是不能在几年内解决。”
……
由于是电动车，W9的动力总成分为续航450公里和续航550公里的两个版本。
但是是不是所有的研发人员都要签署，这就需要好好的考虑一下了。
梁传庆作为比亚迪汽车的研发副总，很能感受到大家的技术水平差距。
再说了，哪怕不是一起搞的，被人知道了也无所谓。
“哪怕是他们这两三年把自动驾驶技术开发出来了，最终运用在量产车型上面，估计也是六七年以后，甚至是更后的事情了。”
“我们的待遇在国内不算低了，特别是智能网联中心的员工，那个收入在国内的汽车研究机构里头，应该算是最高的一批了吧？”
当然了，今后智能网联中心的薪酬待遇，肯定还是要不断的提升才行。
这个荣誉我也想要啊。
不懂情况的人会觉得未来汽车只是把国内和国外的价格设为同一个水平了，看不到差距。
不过这一次何玲却是觉得有些人的表现，让她觉得有点奇怪。
哪怕是不用荣耀手机连接，上面自带的导航系统，似乎精度也非常不错的样子。
“大家自然都是不想错过，不过也不排除一些媒体里面的人员，可能是其他车企或者零部件企业的人员。”
要不然到时候落后行业太多，那就不好办了。
伴随着这些争吵，未来汽车的知名度是越来越高。
如今很多车企已经不敢把未来汽车当成是一个没有任何竞争力的全新品牌来看待了。
人家用自己的实力告诉了大家什么是真正的猛龙过江！
谁不服的，都得先忍着！