第539章 上半年销量暴涨,触底反弹（2/2）
要不然的话，以后跟南山集团一对比，差距大的吓人，也是很尴尬的。
面对竞争，曾婷婷信心百倍。
谁知道这只病猫，已经今非昔比了。
每个月的数据，曹阳都是会认真研究的。
所以这两年张家齐和曾广达才会一致同意，让羊城汽车研究院同时展开好几款车型的研究。
每个公司其实都是有属于自己的薪酬体制。
听曾婷婷这么一说，曹阳倒也是放心了一些。
要不然累死累活，却是得不到认可，那也是挺悲惨的事情。
“长三角那边，还是有不少人非常喜欢我们这个品牌的。”
“我们只要不做的特别过分，应该就没有什么影响。”
这么一来，奔驰和宝马就更加紧张了。
“没问题，回头我跟戴总好好的聊一聊，看看怎么应对国际汽车零部件巨头的竞争。”
“美利坚市场一直都还不是特别的景气，估计福特汽车的人现在是忙着继续卖掉其他的品牌，没有太多的时间和精力去考虑过去卖掉的东西是否卖亏了。”
“另外，我建议以后奔驰的三叉戟车标，尽量都设计成为悬浮式的，那样子显得更加高贵奢华。”
甚至还把一些软文都已经写好了，就等着大家去转发。
反正公司都不是自己的，挣多挣少的差别，没有那么的大。
要不然的话，就彻底的乱套了。
杨明结合市场情况，提出了自己的一个小建议。
现在有了南山集团的推动，这个热闹场景可能会变得更加让人期待。
“奇瑞、吉利、长城、长安和比亚迪，它们五家的销量越来越接近了。”
“毕竟人家是一百多万的豪车，我们基本上是十来万的经济型车。”
……
不是自己家的企业，大家考虑问题的时候，观点多少是会有点不同的。
“至少在未来的十年，我觉得汽车产业还是很有前途的。”
曾广达对羊城传祺的前途还是非常有信心的。
羊城传祺是后来者，但是销量已经开始追上来了。
张家齐很是大胆的提出了一个方案。
在职场上，类似的事情可是一点也不少见呢。
甚至一部分的设备，并不是单纯的因为华夏的技术不行而没有机会，而是因为市场太小了，大家都已经习惯了原本的设备厂家，不愿意再去折腾了。
“捷豹汽车现在的所有产品，就已经在这么做，很是受到消费者的认可。”
“到时候也许我们也能进入到销售榜的前十名呢。”
这个东西不一定就是很合理的，但是肯定不能三天两头的就被打破。
“我已经跟总部那边沟通过了，将来会重点在国内推出好几款的SUV车型，让我们也能跟上华夏汽车市场快速增长的步伐。”
而捷豹的变化还不是最让奔驰宝马感到担心的，路虎的变化才是。
特别是羊城传祺这两年上马了不少的新项目，明年开始都会不断的落地。
哪像是华夏这边，一边挣着人家的钱，一边还看不起人家的消费者。
张家齐自然也是希望能跟前辈们平起平坐。
虽然也有一些土豪选择购买捷豹路虎，但像是捷豹车型，每个月的销量就只有一百来台，一年下来都没有超过2000台。
“要解决销量增幅不够快的问题，只要不断地降低入门级车型的售价就可以了。”
那是捷豹路虎在全球的经营状况跟奔驰有比较大的差距，所以奥古斯特潜意识的觉得捷豹路虎不足为虑。
“特别是总部那边的人根本就不了解华夏市场的情况，他们只会单纯的去对比我们跟宝马汽车的销量变化。”
“我们以后在宣传上面的投入，需要多一些才行。”
只要盈利情况可以支撑下一步的扩张计划，那么多挣钱和少挣钱，差别就不是很大了。
同在一个城市的同类企业，不可避免的会被拿出来比来比去。
奥古斯特虽然也感受到了一丝的危机。
对于曾广达来说，南山集团现在的体量已经不是自己可以想象去超越的了。
曾婷婷的主观能动性还是很强的。
再不济，领导来视察的时候，自己公司得有几项技术能够拿出来好好的吹一吹的吧？
“这方面我跟人事部亲自交代一下，不要动人家的核心敏感人员，一般的工程师的话，应该是没有什么问题的。”
“这么一来，自主品牌车企面临的压力也会增大。”
微博上面，各个主机厂的官微一个比一个积极，纷纷发布自己的销售数据。
“不过南山集团的待遇很好，我们想要挖人，需要付出的代价估计也不能低。”
“我们需要继续加油才有，要不然可能还是会距离30万有一些差距。”
“伴随着各个汽车巨头对华夏市场的重视，汽车零部件巨头也同样会有各种各样的动作。”
“以前集中在海外生产的一些零部件，也会拿到国内进行生产。”
“按照这个发展趋势，他们五家今天都可以突破30万台，甚至达到35万台。”
“市里面虽然还没有对我们集团的表现提出什么质疑，但是以后就不好说了。”
“要不然的话到时候单单宝马汽车的变化，就能让我们承受非常巨大的压力。”
对于南山集团的技术，他还是有信心的。
单单去解释这些东西，就会让人精疲力尽。
“等到明年我们的GS5和GS3也都上市了，挑战一下40万都是有可能的。”
“不过，接下来的几年，福特汽车肯定会更加重视华夏市场，一系列的新车型都会快速的推出来，这一点基本上是可以肯定的。”
“南山集团现在已经不仅仅是市里面和岭南省重视了，就是国家层面，他们也是受到了很高的关注。”
这个情况，也算是每个月月初都能见到的热闹场景。
这种情况下如果要高薪挖人，就要做出一些变动了。
特别是将来要是换了领导，没有亲眼见证南山集团的崛起之路，那么对于羊城汽车居然干不过星辰汽车，肯定是会有更多的疑问。
毕竟华夏的汽车市场，下半年的销量比上半年的要好很多，这已经不是什么秘密了。
最终吃了的亏的案例，也是一点也不少。
羊城汽车集团现在是羊城市下属的国企当中，搞实业最成功的。
这么好的消息，曾婷婷自然是要立马汇报的。
“宝马汽车现在跟南山集团的关系很是紧密，汽车之家和微博上面关于宝马汽车的正面宣传比之前多了不少。”
“毕竟全球的汽车销量就摆在那边，华夏能够增加1000万的台数，几乎是增加了一个美利坚市场，这是非常吓人，也是非常吸引人的数据。”
本来未来几年就是华夏车市最热闹的几年。
“不管是在本田汽车还是丰田汽车，研发人员的待遇都是各个部门里头最好的。”
“这方面，大家也是需要做好应对的准备的。”
在曹阳眼中，汽车产业绝对不仅仅是整车厂那么简单。
至于最终每年能够盈利多少，其实反而不是那么重要的数据了。
“所以我就觉得不需要特别的担心这方面的内容，反倒是将来如果我们的销量一直都比不过隔壁的比亚迪的话，那么被领导们询问的可能性是更大的。”
想要让他们专门针对华夏市场做一些调整，那简直是比登天还要困难。
“虽然捷豹路虎在华夏以外的市场表现因为金融危机的影响，不是很理想，但是得益于华夏市场的快速增幅，上半年已经顺利的扭亏为盈了。”
杨明肯定是希望自己能避开这个坑的。
但是其他的车企是不是可以跟上脚步，那就不好说了。
“按照营业额来看，南山集团去年就已经达到了三千多亿人民币，今年把捷豹路虎的产值也加进来的话，突破5000亿人民币都是没有什么问题的。”
“而我们现在却是在为‘千亿羊城汽车’的长远目标在努力，差距不是一点两点。”
前几天，曹阳基本上都是围绕着南山电池、南山汽车零部件等零部件企业展开现场调研，曾婷婷连曹阳的影子都找不到。
像是奔驰和宝马，他们分析星辰汽车的销量变化，那是必然的事情。
曾婷婷对福特汽车这个南山集团最主要的客户，还是比较关注的。
所以曾婷婷跟自己汇报之后，他的反应倒是比较平静。
也是奥古斯特作为职业经理人必须考虑的问题。
这种数量的品牌，除非你的品牌美誉度可以跟劳斯莱斯、法拉利这些车企相比，要不然的话，存在感是比较低的。
“以后我们的一些报价策略，也会有针对性的进行调整，确保我们能够继续获得更多的订单。”
杨明提到了一个非常现实的问题。
“不管是福特汽车还是通用汽车，亦或是大众汽车和丰田汽车，它们将来在华夏推出来的新车型肯定会越来越多。”
到时候总部那帮人只要看结果就行了。
只要结果好，一切都好说。
反过来，你说什么也没有用。