第510章 出口暴涨,南山发动机的意外表现（2/2）
甚至是羊城汽车的技术支援相关的费用，都能狠狠地挣一笔。
try{ggauto();} catch(ex){}
“再加上华夏市场路虎和捷豹的销量都已经在增长，所以全球整体表现变好，也是必然的事情。”
“陆总，公司现在的各款发动机卖的都不是很好，而整个华夏的汽车市场却是在增长。”
对于今年一季度南山发动机的表现，曹阳倒是不觉得意外。
“他们真的愿意出售3.0T的发动机了？”
特别是对标Q7的车型，要是不上个3.0T，肯定是不够的。
并且可以丰富产品配置，满足一部分消费者的需求。
这个利润率，绝对是稳稳的超过小排量发动机。
“首先，我们的最大竞争对手南山发动机只有2.0T和3.0T的产品，中间是存在断档的。”
特别是发动机跟变速箱的匹配方面，更是差的一塌糊涂。
“跟市面上其他的同类型发动机比起来，也有类似的优势。”
这是非常关键的。
长城汽车现在也是有自己的发动机团队，但是连2.0T的发动机都没有完全吃透，就更加不用说3.0T双涡轮增压发动机了。
该加班的时候，杰森曼也好，他下面的一些技术团队也好，都还是老老实实的加班的。
“如果没有更多的选择，他们可能也就认了。”
甚至我在汽车零部件的销售上面挣的钱比卖整车都还要多。
“但是伴随着SUV热潮的到来，我觉得大排量发动机的前途还是比较值得期待的。”
同时，直列4缸结构也更容易安装涡轮增压器，因为只需要一个涡轮就可以为所有气缸提供增压空气，而V型6缸结构则需要两个涡轮，并且要考虑两侧气缸之间的平衡问题。
“如果你们觉得现在是拓展外部客户的好时候，那就大胆的去做。”
“几乎每个月的出口金额都能够达到10个亿，南山发动机的产品现在看来是真的已经走向世界了啊。”
“如果可以使用南山发动机的大排量发动机，对于拓展出口市场来说，也是非常好的一个事情。”
同样感受到了南山发动机的态度在变化的，还有众泰汽车。
“特别是华夏那边，南山集团的宣传能力非常的强大，娱乐圈的不少明星对于宣传捷豹路虎的车型都是比较积极的。”
“我相信老板给我们定的目标，应该还是很有机会实现的。”
不过，南山发动机越是出彩，有些人的日子就越是难过了。
“之前南山发动机一直都以产能紧张为由，不愿意出售3.0T的发动机给我们。”
可以看出，2.4T发动机在功率上与3.0LV6相当，在扭矩上则明显优于3.0LV6。
航天三菱2.4T发动机的最大功率为184千瓦，最大扭矩为400牛米，而丰田3.0LV6自吸发动机的最大功率为183千瓦，最大扭矩为310牛米。
“最关键的是南山发动机的3.0T的双涡轮增压发动机太贵了，不少自主品牌就算是想要使用，也有点用不起的感觉。”
“像是一些国内的客户，只要出得起价钱，不管是3.0T还是4.0T，都是可以卖的，甚至拓展出来的4.4T等其他系列产品，都可以考虑灵活调整销售政策。”
“甚至在南美等地都能有一定的市场。”
“今年捷豹路虎的销量增长，主要就看华夏市场这边的表现了。”
“按照我的推测，下个月捷豹路虎全球的销量就可以开始实现同比正增长了。”
再进一步的说电装、爱信等转移利润的方法，就别提了。
“三菱的2.4T涡轮增压发动机，我觉得还是非常优秀的。”
最终缴纳的企业所得税就非常的小了。
程涛作为南山发动机的总经理，心中的心情是非常的不错。
米川太郎这一次没有直接拒绝，而是认真的考虑起来。
玛德仁对曹阳的想法，也算是有几分了解了。
但是2.0T的动力，很难说是有多么的好。
而是基于过往的市场调查情况和相关的行业情况把握。
就比如羊城丰田，你别以为这个公司是丰田汽车和羊城汽车集团50:50的合资公司，那么一台车上的利润，就是丰田汽车和羊城汽车集团对半分。
作为长城汽车的采购部部长，魏强收到这个联系之后，第一时间就给王英进行了汇报。
长城汽车现在的SUV战略走的算是比较成功的。
魏强跟南山发动机也不是第一天打交道了。
“这一次，我们的ZQ7，一定要打奥迪汽车一个措手不及。”
陆斌一下就找到了一个让米川太郎有点难受的方案。
最关键的是南山发动机出口的普遍都是大排量发动机，这是国内没有其他企业能够做到的。
采埃孚好好的9AT，差点就被路虎汽车把名声都给败坏光了。
现在三菱的这款发动机能够做的更好，难怪会被陆斌看上。
所以对于汽车行业来说，销量非常重要。
甚至凭借着这个角色，他觉得自己还能英吉利获得一个什么爵位呢。
“或者就是各个主机厂开始自己生产了，我们的销量不断下滑，几乎是必然的事情。”
主要是之前曹阳给大家画的大饼也足够的香。
这对一个汽车品牌来说，其实也是挺重的一个事情。
要不是南山发动机的产品他们模仿都很有压力和困难，估计就直接抄袭了。
只要今年把业绩做好了，在年底的董事会的时候，他就可以顺理成章的成为捷豹路虎全球总裁，从此走上人生的巅峰。
“玛德仁，我们最近一周的销量，已经有止跌的趋势了。”
“特别是出口使用的皮卡车，对于动力性能的要求更高。”
要知道，丰田汽车的发动机，可是一向都以省油著称的。
“南山发动机的规模已经不小了，经得起更多的风浪冲击。”
在油耗方面，航天三菱的这款发动机的表现也是可圈可点。
要让自己的车型挣钱，除了要卖的好之外，成本要坐下来，也是非常重要的一个原因了。
“发动机够好，外观够漂亮，内饰看上去又跟Q7差不多，至于其他零件差一些，消费者不一定能够感受出来的。”
最终一辆车的产业链上，大部分的利润都是被丰田汽车挣走了。
……
“王总，之前我们不是一直想要找南山发动机购买3.0T的发动机，作为高配H8的动力总成嘛。”
同样10个亿的厂房设备分摊，如果摊销到10万台产品上面，那么一台的分摊费就是1万元。
甚至一些零部件企业做的更加过分，明明实际的利润率都已经超过两位数了，但是通过各种方法把利润转移给了海外的母公司，最终在华夏的工厂却是很低的利润率，甚至是亏本的。
航天三菱2.4T发动机的综合油耗为8.5升/百公里，而丰田3.0LV6自吸发动机的综合油耗为10.5升/百公里。
“这种大排量发动机，北边也是有一些特殊的市场需求呢。”
像是航天三菱，他们现在的压力就很大。
当然了，南山发动机的3.0T的价格，肯定是让他们肉疼的。
“南山发动机的3.0T双涡轮增压发动机可是安装在紫微星的入门版上使用的，人家现在愿意拿出来对外销售，价格贵是必然的了。”
可别到时候裁员的指标落到自己头上去了。
今年他们准备拿奥迪Q7和Q5来开刀，这个时候2.0T的动力自然也就不够了。
捷豹路虎新任研发总监杰森曼是玛德仁的嫡系部队。
后面捷豹路虎自己搞出来的发动机，也就一般般。
吴凯威搞众泰汽车，肯定是冲着挣钱去的。
我收购一个捷豹路虎，不仅是可以去卖整车，还可以促进汽车零部件的销售。
按照长城汽车的计划，2009年的时候，他们是希望能够冲击40万的目标，明年就要冲击50万的大关口。
这个时候就只能期待南山发动机做事不要太黑了。
真要是很黑……
所以现在南山发动机表示可以出售这款产品，王英自然是很有兴趣的。
“我们的2.4T可以很好的匹配中间这部分客户的需求。”
“2.0T以下排量的发动机，基本上都被南山发动机给垄断了。”
“南山发动机的产品，技术含量很高。”
这还只是分摊费这一块，你还有其他各方面的成本，也是差不多的。
“但是不管最终的价格如何，我们都要想办法采购一批回来。”
这也算是最早一批获得技术授权的客户了。
“这发动机可是不仅仅可以用在H8上面，安装在我们的皮卡车上也是可以的。”
“发动机更换之后，不仅动力变好了，油耗还下降了，这对消费者来说是一个意外之喜。”
陈白坤幻想了一下明年初众泰ZQ7上市的场景，脸上忍不住露出了笑容。
“南山发动机那边，现在不就是依靠排量发动机的出口，实现了业务的快速增长吗？”
“肯定是有市场的。”
别到时候电动车时代到来了，大排量发动机就开始销声匿迹了。
米川听了也觉得比较有道理，所以同意了陆斌的这个提议。
他准备亲自回一趟东瀛，把2.4T发动机国产化的事情给提上日程。
无形之中，南山集团也算是间接的为国内的发动机发展做了一点贡献了。