第487章 新能源战略之争,路线之争（1/2）

第476章新能源战略之争，路线之争

宝马汽车的动作很快。

菲利普斯简单的跟总部沟通了一下，就准备亲自去南山电池考察一番。

结合这个考察情况，下一步再安排总部的技术专家过来考察交流。

如果南山电池真的可以满足宝马电动车发展大计的需求，那么就会跟南山电池正式的展开合作。

而接到宝马汽车要来考察的消息，林城也是有点诧异，立马就来到曹阳的办公室当面进行了汇报。

“曹总，到现在为止南山电池没有给其他任何厂家供应过电池，现在宝马汽车突然对我们表示出了兴趣，这会不会是他们想要借着这个机会了解我们的技术水平呢？”

“毕竟羊城市公布的电动车补贴征询意见稿在汽车行业内引起了比较大的反响，不少人都在猜测羊城为什么把电动车的续航里程设定为400公里。”

“只要对羊城这边的情况多了解一些，就难免会把注意力放到我们南山电池上面。”

“毕竟羊城搞得这个标准，其他人也知道不可能是莫名其妙设定的。”

林城虽然很是礼貌的同意了宝马汽车的来访，但要说心里面没有一丝担忧和怀疑，那肯定也是假的。

事实上，这确实是也不是多大的事。

“将来我们的磷酸铁锂技术更新之后，能量密度也是可以进一步的提高。”

要不然那么多下海人员当中，凭什么人家能够成功？

真的以为全部都是运气吗？

“200公里！”

开宝马，坐奔驰的说法，已经深入人心。

就在曹阳思索着什么的时候，林城赶紧补充了一下自己的想法。

到时候南山电池要是获得了宝马汽车的订单，又给星辰汽车、羊城传祺等车企有供应实绩，想要进一步的获得其他车企的订单，就容易很多了。

“李总，南山电池是如何做到这一点的，我们还在调查之中。”

李真的这个问题，应该是许多人都想要知道答案的。

“南山设备甚至专门抽调了一批技术人员用来研发电池生产设备，为得就是把南山电池的生产工艺水平和自动化水平提高到国内最先进的水平。”

但是你要给客户配套电池，如果都没有办法让客户了解你的实力，那人家怎么可能下定决心用你呢？

历史上，宝马汽车应该是第一家采用华夏电池厂家生产的电池的外资汽车巨头吧？

“那样子我们在产品宣传的时候，也可以占据先机。”

“是的，我也是这么认为的。”

比如欣旺达、亿纬锂能，现在都是把精力放在了手机、电脑等消费电子产品上面。

你要跟羊城市一起搞项目，还想着完全保密，怎么可能嘛。

毕竟这个时候，全球的汽车电池供应商都还比较弱，只要南山电池稍微往前冲一冲，就能坐上世界第一的宝座。

甚至在豪华车企里头，宝马汽车电动化的步伐是最快的。

“现在我们已经准备给羊城传祺供应电池了，宝马汽车有兴趣，我们正好也借着这个机会开始大力的发展南山电池。”

这种特殊的项目，日程要求是很高的。

“当然了，你也要注意一下其他的竞争对手，不管是比亚迪还是国轩高科，跟当地都是有很不错的关系，到时候这些城市的电动车示范项目，十有八九会被它们获得。”

虽然比较年轻，但凭借着精通磷酸铁锂的技术，快速的坐上了技术中心主任的位置。

对于刘天武的道歉，曹阳自然是要表示没有关系的。

华夏开始顾虑电动车的发展。

从房地产转型到电池，李真肯定是希望把国轩高科做成行业第一的。

曹阳知道这一次南山电池的动作，对其他的电池厂家来说肯定也是一个刺激。

国内搞汽车电池的厂家，现在还很少。

这就更加增加了竞争对手抄袭技术的难度了。

“到时候我们占据先机，有望在较短的时间内获得各个车企的认可。”

要不然一直都没有大规模量产经验，电池技术想要不断的提升也是很困难的。

“所以这一次的考察，除了探究南山电池的技术实力之外，应该是有将南山电池作为宝马电动车电池供应商的想法。”

“到时候完全可以让这些公交车在交班的时候，在公交站场充一会电，满足一天的使用需求，然后最后在晚上休息的时候，把电充满。”

不管承认不承认，给宝马和奔驰这些豪华品牌的供应实绩，对于供应商来说是很重要的。

“南山电池的目标之一，也是这些车型，并且大概率它们在公交车上用的也是磷酸铁锂电池。”

“要是明年底就能小批量投产，试运行一段时间的话，那就最好不过了。”

这种品牌影响力，南山电池完全可以借用一下。

现在这个时间点，它们的MINIE在欧洲已经开始展开路试了。

2013年宝马i3也正式上市了。

后世为什么许多供应商拼着亏本的代价，也要给特斯拉供货呢？

还不是因为这个供货的机会，可以额外的给它们带来更多的订单。

时俊辉的这个回答，让人挑不出毛病出来。

“要不然不可能电动公交车的续航里程标准定的比电动出租车还要低。”

特别是在一些新能源零件上，这个示范效果更加的明显。

反正南山电池的技术水平，外界很快也会有一些了解。

“我觉得这对南山电池来说，也算是一个机会。”

万一曹阳真的被自己的分析给影响了，直接拒绝了宝马的访问，那对南山电池来说，很可能也是一个损失。

但是现在的风向开始变化了。

不过，电动车的电池到底是要用什么技术才最合适，显然不是在2008年这个时间就有明确答案的。

哪怕是有一些已经成立了，主业也还是消费电子的电池。

“嗯，安凯客车那边我会亲自跟他们的老总沟通一下，大家一起把这个电动公交车的项目尽快的搞起来。”

曹阳之前投入了那么多的人力物力搞南山电池，自然是对它寄托了很高的期待的。

李真不是一个电池专家，几年前他甚至对电池毫不了解。

1972年，在慕尼黑奥运会上，宝马展出了两辆1602Elektro-Antrieb电动轿车。

也不是所有的问题，都能给出一个让人满意的答案。

“不过，按照我们现在的技术，搞出来的公交车应该是没有办法达到300公里的续航的吧？”

现在伴随着羊城那边的政策出台，时俊辉意识到南山电池也许才是这些竞争对手当中技术最先进的。

“另外一方面，三元锂电池的成本远高于磷酸铁锂，生产难度也高很多。”

要不然曹阳也不会让张富贵去安排资金收购锂矿、镍矿等上游产业了。

“200公里的续航，基本上都够开六七个小时了呢。”

“将来伴随着华夏出台各种电动车补贴和鼓励政策，各个车企或多或少都会开始涉及电动车的研发和生产。”

“最好就是让宝马汽车这一次参观之后，就对我们有充分的兴趣，尽快的把南山电池导入到宝马汽车的供应体系当中。”

“至于补贴标准的事情，这个其实很好办，羊城要定那么高的标准，我们庐州没有必要完全照搬。”

电池这个行业，也确实是值得重视。

到底什么技术路线的电池是最适合的？

这个问题，哪怕是到了2023年，也是没有一个标准答案的。

之前没有任何电动车电池供应经验的CATL，就是靠着宝马汽车提供的配套机会，成功的打入到了新的赛道，最终凭借着给宝马配套的机会，顺利的获得了其他一系列主机厂的供货机会。

“不说堵车，就是正常行驶，走走停停的，平均速度也就是30公里左右。”

今后要是南山电池的产量上去了，指不定其他一些电解液、正负极材料等的生产，南山集团也会考虑进行投资布局。

他虽然是磷酸铁锂电池专家，但也是专家，就越是知道电池的能量密度要提高，其实没有那么简单。

曹阳的决定让林城感到了一丝的诧异，这几年，一般的主机厂过来考察，曹阳顶多就是在开场和结尾的时候见一见，陪同参观的次数是非常少的。

虽然林城分析的也不是一点道理都没有，对方的这一次考察，不排除是打着了解南山电池的实力的目的而来。

2010年，宝马MINIE正式上市。

“宝马汽车的动作那么快？”

毕竟宝马汽车过去几年跟南山集团的关系可是谈不上好，哪怕今年有所缓和，也难免会让人有一些想法。

“哪怕是有各种各样的补贴，这个成本也不是乘用车可以接受的。”

他的第一桶金，其实是在房地产市场上挣到的。

“要不然电动出租车的续航里程是不可能达到400公里的。”

订单上的那点亏损金额，早就在股价上面挣回来了。

作为国轩高科的技术中心主任，时俊辉从中科院博士毕业之后就进入到了国轩高科。