第294章 热冲压成型火了,星辰汽车也要蹭热点（1/2）

“皮特，我怎么感觉热冲压成型突然就在华夏火了呢？”

“今年投产的第一条热冲压产线，可能明年底开始就能进入到满产状态，需要开始考虑第二条产线的投资问题了。”

冯博作为本特勒华夏分公司的总经理，其实是一名地道的德意志人。

不过作为博士，他的德文姓氏读音跟“冯”很像，所以到了华夏之后，就给自己起了一个“冯博”的名字。

就连他的名片上也是印着这个名字。

相反的，皮特其实叫做钱辉，是一个地地道道的魔都人。

但是加入到本特勒之后，就给自己起了一个洋文名字。

就连他的公司邮箱都是。

“冯博，这事还真是要感谢长城汽车，他们搞出来的那一个碰撞测试，一下就把没有任何知名度的热冲压成型技术给搞成了汽车行业的热门技术了。”

“之前我们一直找各个客户推广使用热冲压成型技术，但是除了大众汽车之外，大部分都不是很感兴趣。”

“甚至就连奔驰和宝马在华夏的车型，都没有计划那么快的使用热冲压成型。”

“现在长城汽车这么一搞，不仅魔都大众和春城大众加快了热冲压成型零件的使用，宝马、奔驰和魔都通用、神龙汽车，也都开始加快了热冲压零件技术的应用检讨。”

“我觉得第二条生产线的事情，确实是可以开始企划了。”

“要不然接单的时候客户问我们产能是否可以满足要求，我都不知道怎么回答了。”

钱辉跟冯博之前虽然是直属上下级，但是称呼却是直接叫名字。

这一点，在欧美企业里头，明面上的等级制度确实是没有那么的明显。

不像是东瀛企业和高丽企业，职位高一级，彼此之间说话的等级就非常的明显。

“情况确实是有点戏剧性，不过正好借着这个机会，公司准备到各个客户那边搞一个热冲压成型技术展。”

“要是你能够获得足够的订单，我们就正式启动第二条产线的规划。”

“这两天，我打听到一个消息，欧洲那边我们的老对手海斯坦普，也安排了人员到华夏考察，似乎也准备在这里修建工厂，生产热冲压成型零件。”

“这对我们来说，可不是好事。”

“一旦海斯坦普确定进来了，那么麦格纳旗下的卡斯马，估计也会加快进入到华夏的步伐。”

“毕竟这里的热冲压成型技术应用得到提前的话，他们肯定也都能意识到的。”

成立于1876年的本特勒，作为全球汽车零部件最主要供应商之一，为世界上几乎所有的欧美系汽车制造商生产配套产品。

它们的产品包括前悬挂、后悬挂模组；底盘系统；防撞结构件；发动机排气及控制系统。

与此同时，本特勒拥有很多项热成型冲压技术专利，是世界上第一家将热成型技术成功应用在汽车车身的公司。

但是它们在国际市场上，并不是没有对手。

同是欧洲的海斯坦普和麦格纳旗下的卡斯马，就是它的老对手了。

本特勒生产底盘零件，海斯坦普和卡斯马也生产。

本特勒生产热冲压成型零件，海斯坦普和卡斯马也生产。

甚至在羊城华强厂进入到热冲压成型领域之前，本特勒、海斯坦普和卡斯马就是国际上唯三的量产热冲压成型供应商。

所以很多时候，本特勒的人都是把海斯坦普和卡斯马当成自己的竞争对手。

至于华夏的那些企业，他们是没有看在眼中的。

哪怕华强厂已经有12点热冲压成型零件运用在了长城汽车的h6上，并且已经起的了许多主机厂的关注。

“我们来华夏投热冲压成型线的时候，大众就已经承诺了一部分的订单。”

“奔驰、宝马虽然是今年才跟他们联系的，但是在德意志我们也是给他们供应了热冲压成型零件的。”

“只要总部和华夏分公司一起发力，我觉得拿到他们的订单，问题并不大。”

钱辉此时可谓是信心十足。

在热冲压成型领域，华夏市场本特勒是没有对手的存在。

“你把各个主机厂的热冲压成型零件述求整理一下，我们也找个时间跟总部的人开个电话会议，看看能够拿到多少个订单。”

冯博的心情也是非常不错。

公司前景一片光明啊。

……

郭书银很忙。

这段时间，一波又一波的主机厂过来参观工厂。

长城汽车旁边的热冲压工厂由于是专门给长城汽车供应零件的，所以还不是那么方便带客户参观。

最关键的是总部在羊城，郭书银也不方便经常跑到保州跑啊。

好在华强厂给星辰汽车修建的新工厂，如今已经基本上完成了热冲压成型生产线的设备导入，开始进入到了设备调试阶段。

所以客户要过来参观的话，倒也不至于没有东西可以看。

“郭部，在参观工厂之前，我想请教一下你们的生产线跟本特勒在魔都投资的生产线有什么不一样？”

魔都大众的李剑锋今天是跟着哈桑、卜德凡一起来到了羊城华强厂。

他们已经给华强厂报过一轮价格，同样的零件比本特勒的报价要低了二三十块钱。

这还是零件从羊城运输到魔都，每个零件比较本特勒高了几块钱运输费的情况。

虽然华夏的零部件厂家，一直在成本方面都是有优势的。

但是热冲压成型这种新技术零件也这样的话，他就有点好奇了。

“李工，本特勒的那条生产线我没有直接去现场参观过。”

“不过根据我们之前调查把握到的信息，以及李工您的一些介绍，我们大体上可以知道双方的设备差异在那里。”

“首先，本特勒的热冲压成型生产线，加热炉是本特勒自己生产的，从德意志进口，而我们的是南山设备生产的国产设备。”

“其次，最关键的热冲压成型机，本特勒是从欧洲的ap&t进口的，我们也是南山设备生产的国产压机。”

“再有就是热冲压成型模具，据我了解本特勒虽然将来准备在华夏国内制作，但是现阶段还是从德意志那边制作好了进口过来。”

“而我们的是从南山模具购买的，从模具的主要材料到加工，都实现了国产化。”

“最后就是激光切割设备，本特勒是购买的通快的激光切割机，也是从德意志进口的。”

“一台热冲压成型线，配备了4台通快的激光切割机，据说单单这一块的设备购买成本，就超过了2000万。”

“而我们的激光切割设备，也是南山设备生产的。”

“并且，我们也在跟南山模具一起研究，看看一些公差要求不是那么高的地方，是不是可以直接在模具里头切边。”

“这样子就可以大大的降低激光加工的量，提高生产效率，降低成本，并且还能减少激光切割设备的投资。”

郭书富虽然是搞销售的，但是对于自家的热冲压成型生产线也是非常熟悉的。

这个产线说复杂很复杂，但只是搞懂基本原理的话，其实也不难。

又不是要求你去设计这条产线。

“我打断一下，刚刚你说贵司在研究模具里头实现切边，这个情况能够具体介绍一下吗？”

哈桑博士的中文说的虽然有点口音，但是交流却是完全没有问题了。

作为搞质量的，他很清楚热冲压成型零件为什么需要激光切割加工。

就像是宣传的一样，热冲压成型零件的抗拉强度可以做到1500mpa。

这是什么概念呢？

2005年的时候，大部分主机厂的车身零件，最高的抗拉强度还没有到590mpa。

哪怕是有，也只是少部分关键的零件上在使用。

而在590mpa的钢板上面，一般还有780mpa、980mpa和1180mpa的超高强钢。

甚至1180mpa还只是停留在实验室的状态，没有进入到量产生产。

哪怕是980mpa的汽车板，国内都还没有任何一家钢厂已经实现大规模量产。

可想而知1500mpa的强度是有多么的高。

这样子生产出来的零件，要在上面再进行冲孔、修边等加工的话，直接使用冲压机和模具，是没有办法完成的。

这个时候，激光切割工艺就派上用场了。

甭管你的强度多高，在激光面前都不是个事。

但是激光加工工艺虽然好，可成本也高啊。

就拿一个b柱加强板来说，上面有十几个，甚至几十个安装孔、定位孔、工艺孔、减重孔需要加工。

然后零件的四周还需要通过激光修边的方式来满足图纸规定的公差要求。

毕竟，搞过冲压的都知道，拉延工序出来的零件，是一定需要修边的。

要不然零件肯定无法满足图纸要求。

“哈桑博士，情况大概是这样子的。”

“我们可以参与到主机厂早期的图纸设计，对于一些没有焊接配合面要求的地方，公差可以适当的放宽，直接在模具成型的时候，就把边给切好了。”

“对于一些减重孔和工艺孔，公差放宽也不影响零部件性能，也可以在模具里头加上冲头，直接冲出来。”

“当然了，具体的一些细节，我们需要结合具体的图纸去进行分析探讨。”

“但是我们华强厂在这方面，是有联合南山模具一起深入研究的。”

郭书富这么一介绍，哈桑对华强厂的信心提高了不少。

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这不是一家只会单纯的来图加工的工厂。

作为魔都大众的质量总监，这些年他也是去过了不少华夏本地的供应商。