第266章 星辰汽车,拦路虎挺多啊（1/2）

不管有多少人关心南山的造车项目，也不管其他人是支持还是反对，南山内部新车型项目启动会，是正常的召开了。

这么一来，造车这个事情，就算是正式的立项了。

曹阳也是准备把接下来一段时间内的工作重心放在造车项目上面。

毕竟只有把早期的车型规划做好了，把车型定位搞清楚了，把外观、配置确定下来了，许多具体的工作才比较方便展开。

如今已经是2004年6月底了，如果南山的新车想要在2005年年底面世的话，日程就非常赶了。

正常来说，国际汽车巨头研究一款新车型，都是需要三五年的开发周期。

国内的自主品牌由于动力总成往往都是外购或者现成的，车型外观等设计又是“借鉴”其他畅销车型的。

所以开发周期往往都在两年以内。

南山作为一个新入局者，自然不能把开发周期拉的太长，要不然风险和压力就会变大很多。

好在动力总成方面，已经有比较深厚的积累，赶上明年量产肯定是没有问题了。

最核心的问题能够搞定，剩下的事情压力就小了很多。

哪怕如此，也是千头万绪，有许多事情需要操心。

“曹总，要生产汽车，我们首先需要解决牌照的问题，要不然哪怕是汽车生产出来了，也没有办法获得部委的认可，不能上市销售，那样子就真的只能成为技术展示车了。”

“像是一些国际汽车巨头来华夏合资设厂，他们的生产准入往往都是有捷径可以走，不用特别的担心。”

“但是我们作为一个从来没有生产过汽车的企业，想要获得这方面的认可，难度还是比较大的。”

“特别是这几年国内已经上马了许多汽车项目，一定程度上已经出现了产能过剩的苗头。”

“估计上面审核这方面的东西，会比之前更加的严格。”

新车型团队每天一大早都有项目会，曹阳也是每次都参加。

现在肯定是要把比较大的问题都给梳理出来，专门安排人去对应。

很显然，牌照问题就是一个巨大的拦路虎。

“比亚迪进入到造车领域的时候，情况跟我们是有点类似的，不过他们是通过收购了一些濒临倒闭的车企的形式来获得了汽车生产的牌照。”

“我们是不是也可以考虑采取类似的方式？”

曾婷婷提出了自己的一个建议。

虽然这个方案不一定是最合适的，但绝对是可行的方案之一。

毕竟国内的汽车企业数量，着实是太多了。

其中有不少都是八九十年代上马之后，现在濒临倒闭，甚至就剩下一个牌照还值点钱。

“我们南山集团去年的营业额已经超过了300个亿，今年预计可以突破500个亿，到时候就是整个岭南省最大的民营企业，甚至放眼全国，也是可以进入到前五名的存在。”

“再加上我们在汽车行业的积累比其他企业都要深厚很多，之前的6at变速箱甚至获得了国家科学技术进步奖一等奖。”

“在这种情况下，我觉得是不是可以正常的去申请就可以了？”

纪华觉得能够不花钱，最好就不花钱。

你搞个牌照浪费一个亿的话，倒不如把这个钱用在研发上面去呢。

“我觉得纪总说的也挺有道理的。”

“比亚迪可能没有办法通过正常的渠道去申请到这方面的牌照，毕竟他们之前从来没有做过跟汽车相关的事情。”

“所以只能走购买其他车企获得牌照的路子。”

“但是我们南山不一样，我们完全可以堂堂正正的去申请，部委有任何疑问，我们直接去面对就可以。”

潘金兴也是认可纪华的观点。

加入到南山的这几年，是他的自信心不断提升的几年。

如今南山不管是在汽车零部件行业还是在设备行业，都算是华夏首屈一指的存在。

这种情况下，如果南山想要进入到整车生产领域都没有办法获得准入的话，那么还有谁是有资格的？

难道非得给到羊城丰田和帝都奔驰这些企业才行吗？

“汽车产业现在算是羊城的支柱产业，我们集团进入到整车制造领域的话，省市应该都是非常支持的。”

“这个牌照的事情，是不是可以考虑借助一下羊城整体的力量来推进呢？”

谢灵云之前是在韶钢工作，对国企和政府打交道的方法是非常熟悉了。

如今担任南山特殊钢的总经理，在集团内一直都是比较低调。

不过他自然也是想要在大家的面前表现一下自己的存在感而价值。

帮助造车项目获得牌照，显然就是一个很好的机会。

“谢总说的有道理，我等会跟区里先联系一下。”

“之前领导们来考察的时候，都提到过让我们有问题大胆的提出来。”

“现在这个问题，就是非常好的求助问题。”

曹阳看了一眼谢灵云，觉得他的方案是最优的。

花钱买一些濒临破产的企业，固然是可以解决这个问题。

但是那纯属就是花钱买牌照了。

这个钱，南山出得起。

但是出的意义不是那么大。

南山将来是要跟各个国际零部件巨头和汽车巨头竞争的，如果连一个简单的准入牌照都搞不定，将来如何跟巨头掰手腕？

“我之前跑特殊钢厂的一些手续的时候，积累了一些相关方面的经验。”

“曹总，这个事情，我愿意主动请缨，到时候作为公司的窗口去负责相关的推进事项。”

谢灵云看到曹阳认可了自己的方案，自然是立马进一步的站出来表态。

“那就辛苦谢总了！”

“到时候有需要的时候，我给你一起去跑！”

第一个拦路虎虽然还没有解决，但是至少有了方向。

所以很快的，大家就开始讨论下一个话题了。

“目前南山工业园一期和二期已经全部利用起来了，三期那边也没有太多的空余土地。”

“如果要跟那些合资车企一样建立全新的生产工厂，恐怕需要找区里面继续申请土地才行。”

“但是我们的整车项目还没有获批，现在进行土地申请可能也会有一些困难。”

“最关键的是一旦我们走出了这一步，那么造车这个事情，立马就会被大家都知道。”

“哪怕是我们继续宣传是技术展示用的样车，估计很多人也是不相信的。”

戴汉彪紧接着提出了一个新的问题。

那就是生产工厂的问题。

正常的一个汽车工厂，一般都是有冲压车间、焊接车间、涂装车间和总装车间，占地面积是比较广的。

重新修建一个这样子的工厂，哪怕是速度比较快，至少也是需要一年的时间。

这么一来，后续的一些认证、测试用的样车生产，很可能就赶不上日程了。

除非推迟明年底投产的理想目标。

“我觉得集团的第一款车型只有10000台的生产目标，哪怕是放在一年内生产，一个月也就只有不到1000台。”

“如果放到两年或者三年内去生产，那么每个月需要生产的台数就更少了。”

“这种情况下，是不是可以充分的利用一下三期的空余厂房，先搞一条简单的整车组装生产线，主打一个手工生产的噱头。”

“这么一来，动静也比较小，投资也比较小，还能比较灵活的进行调整。”

财务部部长董胜男在旁边提出了自己的看法。

造车，她是支持的。

不过能够少投资，最好就是少投资，要不然财务上的压力就会增大。

“我觉得董部长的提议也有道理。”

“先通过简单的试作生产线来积累一下相关的经验，后面再修建专门的整车工厂。”

“这样子也许是一个最适合我们集团的方案。”

不等其他人继续发表意见，曹阳就给出了自己的判断。

南山集团造汽车，一开始的定位比较高端。

这注定了开局的销量不会特别的理想。

哪怕是他有一些招数就推广，也不可能把五六十万甚至更贵的车型，搞到月销上万去。

这么一来，小投入，滚动发展，就是一条很适合的道路了。

同是一个城市的羊城本田，当初就是靠着类似的理念，快速发展起来的。

“还有一个问题也需要考虑，就是我们要不要自己生产四门两盖这些大型冲压件，这关系到了我们自己要不要投冲压车间的问题。”

“我个人是提议可以让羊城华强厂来旁边投资修建一条大型的冲压生产线和热冲压生产线，正好给我们的车型提供四门两盖和车身骨骼零件的配套。”

苏明星作为采购部部长，自然是要对南山自己不能生产的零件负责。

到底哪些零件自己生产，哪些零件从外面采购，这肯定是还需要继续讨论。

但像是四门两盖这些大型的覆盖件，就需要提前考虑清楚才行。