第四百四十三章——飞升同温层的设计（2/2）

“是啊，”工作人员点头。“这个骨架给这些气囊预留了大约15倍的膨胀空间，使得气囊可以充分展开，这也使得飞艇的最高实用巡航高度达到了拥有前所未有的14000米——如果动力系统能够进一步改进，克服空气稀薄的问题的话，将来进一步改装之后理论升限甚至能达到18000米以上。”

“246米长，42.178米宽，无论是长度还是宽度都正好比当年著名的兴登堡号多一米。‘珍珠树’号无论是从任何意义上来说，都是世界最大的飞艇！”在工作人员讲解完之后，铃木次郎吉骄傲道。

“这艘飞艇的速度大概是多少？”千羽突然想起了什么，问道。

如果千羽的观察和推断没有错的话，珍珠树号这样的开放性结构意味着稀薄的大气会被珍珠树号的外壳兜住，而这会眼中增加珍珠树号的飞行负担，对珍珠树号的机动性产生相当影响。

“呃……”工作人员陷入了少有的犹豫，正打算说些什么，却被铃木次郎吉打断了。

“速度确实不是珍珠树的强项，”铃木次郎吉很坦然地说着。“毕竟这艘飞艇本身就是以飞行高度作为卖点的，为此我们牺牲了不少速度——但每小时115千米的巡航速度也足够满足基本需求了。”（作为对比数据，兴登堡号在1936年7月用不到99个小时完成了从德国法兰克福到6250千米之外的美国莱克赫斯特之间的往返，平均速度超过126千米每小时。珍珠树为了高空性能而选择了开放式布局，速度受影响是必须付出的代价。）

就在这时，电梯已经升到了顶端。随着电梯门打开，一个华丽的大厅出现在了所有人眼前。而最显眼的就是一个庞大的天文望远镜。

“不得不承认，这个大厅花了设计师很多心思，但这一切都是值得的。”铃木次郎吉骄傲地说着，带领大家走出了电梯。“毕竟地面上的天文观测无论如何也不可能有这边的效果好。”

“这么大的望远镜吗……”千羽的脸上立刻露出了惊讶的神色——这样的望远镜至少也有10吨重，对于和兴登堡号大小相仿的飞艇来说，这是相当大的负担了。”

(兴登堡号的升力是232吨，而自重是220吨，空余浮力只有12吨。）

“是啊，这可是个16吨重的大家伙，”工作人员点了点头。“当初做设计图的时候，我可是设计了很久才确保了这个大家伙不会破坏整个飞艇的稳定性呢！”

“您是这艘飞艇的设计人员吗？”毛利兰后知后觉道。

“他是总设计师，”铃木次郎吉看了一眼工作人员，笑着说道。“因为这是第一次投入实用，所以他要在飞艇上呆着，方便在一旦出现了问题之后能够迅速弥补漏洞。等到这艘大家伙飞几趟之后，他就能享受一个很舒服的假期了。”