第二百四十三章 公路信托（1/2）

，重生79之我在美国开银行

微软内部的争论，仍在持续。

三个元老里，比尔对操作系统丝毫不感冒，觉得这玩意又浪费时间，又浪费精力。还很容易做不好，进而砸掉自己已经打出来的“basic开发大佬”的招牌。

而凯尼西，则坚定的认为微软应该有自己的操作系统产品。最好是自己设计，自己做，只有表面的，大众显而易见的好产品，才能真正帮他们打开市场。毕竟后台开发什么的，哪个公司实力强，哪个弱，一般人谁在乎？

他们只关心自己买到的产品好不好用...

夹在这两人中间，保罗左右为男...难！

一方面，两方说得都有道理，从情理上讲，在有卡特那番表现后。保罗个人是更倾向于支持凯尼西的看法的，可偏偏，不感冒的比尔才是大老板。足足有60%的股份呢，他要铁了心不干操作系统，自己也不好公然反对不是？

于是乎，保罗开始和起稀泥，暂时将操作系统这个事搁置讨论。在完成苹果订单之余，专心准备着应付ibm的事情。

而另一边，莫约在电话沟通完修路招商计划的三天后，卡特率先接到了本杰明的回电。据电话中所说的意思，哥伦布市对这条公路非常看好，同样也很热心。

尤其是在哥伦布市政府与本宁堡基地沟通后，本宁堡也表示，如果有这条公路存在，那以后他们转运人员、物资去海边装船就方便多了。尤其是在小批量转运的时候，那时候动用铁路不太划算...

得到这个回复后，卡特表示理解。因为这几天，他在玩乐，陪吉姆散心之余，也同样没有闲着，一边得看关于日本的资料；另一边也得研究研究佐治亚的情况，以便更加精确地估算这条道路的收益。

而直到查阅这些资料时，卡特才知道，最早的佐治亚州治其实并不在亚特兰大，反而是在萨凡纳。后来因为萨凡纳附近的沼泽情况，导致陆路交通状况太差，而亚特兰大则因铁路兴起，经济爆发，这才将州治从萨凡纳转移到了亚特兰大。

在原先本宁堡向萨凡纳的运输中，都是走格鲁吉亚到萨凡纳港的铁路。在大宗物资、大量人员调运时，铁路无疑更加实惠。可要是转运量小了，要从公路开车去萨凡纳，就不得不兜上很大一个圈子，绕道州北或者州南，经南北向的公路进入萨凡纳。

所以，如果能多出这么一条东西向，直通萨凡纳的高速路，对本宁堡来说，也是一个喜闻乐见的事情。而哥伦布，同样也希望能有这么一条道路，节约他们城市出产的运输成本，缩短运输距离。

在没有这条路的时候，他们想要发展进出口贸易，不得不给予相应公司不少的财政补贴，来弥补他们在交通上的损耗。而有了这条路，别看收费期好像成本差不多，要发展，还是得给补贴，但收费期一过。

那这条路每年能给哥伦布省下的财政支出就不是个小数字了！

在这种情况下，听到有人愿意接盘，去修这条路，而这人，又有道格拉斯、皮尔森、阿盖尔等几座城市联名担保。

哪怕这个人真有问题，或者修到一半修破产了，这不也有人帮忙分担风险吗？这么一寻思后，哥伦布市的市长乔治斯麦克斯韦很快就在原则上同意了加入联名担保的行列。

try{ggauto();} catch(ex){}