第491章 巨头合作（2/2）

“大企业合作有成功案例吗？有什么特点？”曲黎，奔驰和比亚迪强强合作没有造出好车，大公司之间的合作有太多弊端。但他又确实想做起通达网络，这时候就要作出取舍。

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“我们需要的到底是什么，聚美和阿狸谁更需要，如果各做各的对整个行业有什么影响？”曲黎虽然想让步，可不能让自己人寒心啊，所以开会讨论

“肯定是淘宝田猫比我们更需要。”这一点没人怀疑吧

“通达网络短期内可以给我们带来帮助，提升国内物流基础设施，但长期来，还是得靠自营物流模式。”

曲黎没想到这次不需要他解释，理解支持他的人占大多数。

拒绝阿狸，那么菜鸟网络必然会成立，快递公司会怎么选择？一半投靠阿狸，剩下一半有些保持中立，有些投靠聚美。

“这样的平台全国有一家就够了，国内部门可以让淘宝负责，但国外部门对我们更重要……”这才是他们这次利益分配的焦点

不管Shopee还是Shopify，都需要“通达网络”整合各国零散的物流快递资源，还有阿狸速卖通。

本来出国工作是辛苦事，阿狸速卖通从欠发达国家和地区开始，而聚美一开始就是成熟市场，亚马逊完成了米国市场的消费者教育，拥有大流量让Shopee取得了成功。

然后是制度设计，就好像菊花厂，有国际工作经验的人优先提拔，越出色越容易获得股权激励。所以国内起中帼互联网科技企业国际化的成功案例基本上只有荣耀、聚美和菊花厂。

就算不考虑这些，Shopee全球一年60亿美元的交易额，自营业务占比越来越低，不是聚美不想赚钱，是没这个能力。真要学习亚马逊在米国自建物流配送体系，百分百没戏。

Shopee在欧美市场的评价还可以，至少不像淘宝假货问题被翻来覆去的讨论，聚美平台的麻烦就少很多。因为本土化团队建设，严格控制第三方卖家国籍，保证本地卖家和中帼等国际卖家数量基本一致，淡化了中帼企业色彩。

聚美Shopee再怎么做内部变革，最终还是要提升在国外的物流配送能力，那成立两家物流信息公司，还是只要通达网络？

“从资源配置的角度考虑，没必要重复造轮子……”

“既然不能分开，那我们两家企业提供各种资源为通达网络赋能，将斗争限制在董事会，找职业经理人负责运营……”曲黎很快给出了他的解决方案

隔着董事会控制企业运营，要看有没有实际控制人，曲黎再傻格局再大也不会让阿狸拥有一票否决权，大家会在董事会维持势钧力敌的形态，其实质是同事限制双方的手脚，减少干预。

和陆奇等人确定了聚美与阿狸合作的原则，就去联系阿狸。

曲黎的方案应该是最合适的，后来阿狸、鹅厂和平安合作成立众安保险，就从招商挖了人过来主持大局，后来效果显着。

阿狸和聚美是中帼最大的两家电商，联手发展通达网络，总不会正正得负吧？这家物流信息科技公司，将重塑企业文化，经营原则，每走一步都是两家公司最直接的交锋。

“你今年的跨年演讲给我留一个位置。”马芸打来电话