第1229章 平陆运河和湘桂运河（2/2）

此次刘韬是接受委托，出席平陆运河开工仪式。

平陆运河，这是桂省被列入十一五计划的大工程，平陆运河起点位于桂省南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长134.2公里，设计年单向通过能力为8900万吨，工程主要包括航道、航运枢纽、水利设施改造以及沿线跨河配套工程建设，工程总概算300亿人民币。

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建成后的平陆运河不仅支持桂省的发展，也将成为西南地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道，将会大力推动沿线地区的产业发展。

运河大部分都是在现有的沙坪河和钦江进行改造，在分水岭6公里的一段河道为新开挖，整个运河全程落差60米，可通航3000吨海轮。

一旦建成之后，南宁经平陆运河由钦州港出海里程仅291公里，比经粤省出海缩短560多公里。

另一张图纸，是桂省湘桂运河设计平面图，这是桂省想在十二五或者十三五推动的。

湘桂运河，也被桂省称之为现代版‘灵渠’，通过开挖湘桂运河东线、西线，联接湘省永州到桂省桂林，打通湘省湘江干流到桂省漓江的水上通道。其中西线是疏浚原来的灵渠，东线则是新修运河到平乐，全长300公里，其中湘省段212公里，桂省段88公里。

由于湘江直通长江，漓江连通珠江流域的西江，甚至荆楚省以后也可以借此通道直达粤省出海口，大大节省荆楚、湘省和桂省沿岸的物流成本。

这两个运河项目，都是大工程，对于桂省而言，一旦开通这两条运河，对于桂省的发展好处，将是不言而喻。

随着北部湾国家级城市群的讨论越来越多，沿海城市发展快速，桂省内部甚至传出声音，要将省会城市搬到沿海城市。

对于这种，自然不宜支持。

因为桂省发展不仅仅是要发展沿海地区，内陆地区也要发展。

此次刘韬出席平陆运河工程，也是表达国家对平陆运河工程的重视。

至于湘桂运河，桂省也希望刘韬帮忙，毕竟这个项目规划总投资大概是800亿人民币，对于桂省、湘而言都会是比较大的投资。

当然，这也是地方的常态，能国家投资的绝不要地方投资，能省里投资的绝不要市县投资。

地方上，也是不断地叫穷。

而这种叫穷大部分不是真的穷，而是一种利益博弈。

每年都叫苦、叫穷，但是实际上日子依旧照旧过，甚至各个地方都过得兴火着。

对于常年在地方走动的刘韬而言，他对于地方的情况太了解不过了。

人事群、财权等等，无时无刻不是在博弈中。

这种博弈，从未停止过。

就像湘桂运河，湘省、桂省有没有足够的财力投资建设？

以刘韬对桂省、湘省的了解，是有能力的！

只不过桂省、湘省自身要过过两三年苦日子。

但是显然没有人愿意过苦日子，桂省、湘省也不例外。

他们都希望，列入国家重点工程项目，然后由国家出钱投资建设，如此一来地方可以继续过着好日子，工程建设还能带动经济发展。

不仅仅是工程建设方面，在税收分成比例、转移支付、土地财政收入分配比例上，这种博弈都是一直都存在的。

特别是土地财政，以前也就罢了，可是这些年土地越来越值钱，土地财政越来越多，特别是对大城市，可是其中一大块土地财政归属于国家，这无疑相当于地方割肉一般。

地方无时不在想着，分属地方的土地财政能够提升比例，哪怕一年提升一个点，十年便可以提升十个点，这里面涉及到的利益可是巨大。