第770章(1/2)

在技术研发的效率上面,墨塔控股旗下的企业要比国内其他研究机构更加的快速。

就是有一点不好,耗钱多。

钱都给花在什么地方了?

研发人员的工资!

陈怀庆一直都是觉得,知识就是财富。

不能够让掌握知识,并且能够不断创造知识,将知识变为社会科技源源不断动力的人日子过得艰难吧!

所以,给到研发人员高工资,能够更加有利于他们更好的创造新的技术财富。

在整个墨塔系,研发人员的工资要比行政岗高出数倍之多。

相比起行政岗的高替代性,研发岗的可替代性就比较低了。

每年,会招很多研发岗人员。

但是最终能够留下来的,却是比较的少。

怎么呢,搞研发这事,也是得要靠赋的。

能够耐得住寂寞,并且有一颗不断探索的心。

在实验室里面,失败那属于经常的事情,要一次次的去做重复的事情。

没有耐心和良好的心理素质,还真的扛不住。

除了人员工资之外,另外的大头,就是研发活动当中对经费的消耗。

在墨塔系,不讲究,把一个事情思虑再三之后,才开始进行实验。

而是边实验,边找问题,边改进!

纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行!

学习的时候要实践,搞研究,也得要实践。

只有实践了,才是能够真正的知道,这到底是怎么回事。

谁都是知道实践好,可实践得要耗钱啊!

墨塔系舍得花钱,也把钱花在了对的地方,自然也就造就了在技术上面的快速研发。

火鹰发动机在研发当中,自然不会光是依靠蓉城航发的力量,还会拉入其他单位或者企业进来。

将一些技术给进行分解,然后交给相关企业进行研发。

既然是要研发,那么经费什么的,自然是不会缺的。

各家单位也很乐意接这类分发下来的

墨塔动力在摩托车发动机和汽车发动机上面赚的钱,不少都是投入到了航空发动机的研发上面。

如果是一般的企业,早就是坚持不住了。

航空发动机的研发在时间跨度上面,实在过于的长久了。

动辄需要十几二十年时间,如此长的时间,很少是能够有企业坚持得下来。

光是依靠企业自身的力量来坚持,那也是属于老骥伏枥,虽志在千里,却有心无力。

火鹰发动机的最大推力达到了14公吨力,就这推力,毫无疑问是大推力发动机了。

要是单纯的论推力的话,现在蓉城航发最大推力的航空发动机并不是火鹰。

而是一款正在进行研发的发动机,代号力神。

力神发动机设计最大推力要达到30公吨力以上,准备是给大型运输机或者大型民航客机进行使用的。

要知道,现在蓉城航发最大推力的民用航空发动机是涡扇8-d发动机。

这款发动机是搭载在mt150民航客机以及mt130货运飞机上面的。

mt130货运飞机是指民用版,还有军用版。

有的时候,也不用分得那么的细,融合化发展才是王道嘛。

本章未完,点击下一页继续阅读。