第538章 飞龙在天（1/2）

重生2008：我阅读能赚钱正文卷第538章飞龙在天自身拥有强悍性能的发动机，沐阳可以制造别人连想都不敢想的飞行器。

地效飞行器是其中一种，它是介于飞机、舰船和气垫船之间的一种新型高速飞行器。

在1932年，熊国已经研制过，验证了可实现性。

但不管如何，目前应用性研究长期停留在理论层面上，进展缓慢。在这个年代并没有哪个国家或者公司去建造它，并不是那么容易实现。

沐阳在很久之前就想搞了，系统商店里就有这个技术介绍，说明地效飞行器这个概念是可行的，要求拥有推重比强悍的发动机和轻型材料基础。

我们都知道，水是软的，但如果速度极快，飞机直接拍在水平面上，会造成特别大的冲击载荷，有可能会散架，所以对发动机推力要求极高，它可以轻缓降落在水面上，减少冲击力。

沐阳要研制地效飞行器，当然对它有所了解。

它的优点是挺多，综合投资少，无需建造大型跑道、航站楼等综合设施；

飞行速度快，与一般飞机无异；

如果离水面十几米高，由于水面的反作用力，载重可大一些。只要离水平面越低，就越省油，如果在水上如船一样行驶，那燃油经济性跟轮船也一样。

但如果高空飞行，燃油经济性跟一般飞机也无异。

嗯，速度可快可慢，随心所欲，少妇杀手。

因此，它的应用范围广，可在海面、冰面、沙漠、草原、沼泽上飞行和自由起降；由于可近地面行驶，可避开雷达和声纳扫描，可应用于广泛的军事领域。

当然，它也有缺点。

如果体形做得庞大，如果在太空中，一般速度是比不上战斗机，那就是活生生的一个靶子。

但总的来说，它的作用非常大，航海特急运输、海上救援，又比如用来运输兵力，比如把兵力快速输送到对岸那边，那效率贼快。

非战争年代，星海集团可以用来运输物资到火箭基地，到海上基地，到沙漠基地，没有运输工具什么比它更方便的了。

对星海集团来说，用来验证太空飞行平衡控制系统是最方便的，为未来研制空天飞机打下基础。

没有什么比使用地效飞行器试验更安全，哪怕地效飞行器海面上从十几米处掉下来，只会砸到水面，只要飞行器结构强度够大，并不会破坏飞行器。

但如果是一般飞机，砸到地面那肯定完蛋了，试验的人员安全是个很大的问题。

星海集团已经在星空一号火箭上应用了平衡控制系统，拥有了试验基础，但那是火箭发动机，换到不一样的飞行器上，效果有些不一样。

所以说，沐阳研制这个地效飞行器，是有必要的。

这一次，其它科研项目已经进入到后期阶段，本身也熟悉飞机的设计，打算亲自设计一款地效飞行器。

第二天早上，

沐阳来到公司，来到104层超算中心，坐下来之后，开始设计。

预设计要求及参数空重：130吨

最大载重能力：270吨翼展：85-90米

机长：

80-90米机高：15-17米

机翼面积：约1200平方米

巡航速度：800—1250千米／小时

航程：0.8万千米、2万千米

最大起飞推力：约460吨

发动机：4＊AN05—02J＋4台升力风扇

从体积来看，AN05—01J直径要比AN05—01J发动机大一倍多，理论最大加力推力可以

达到恐怖的100吨。

采用四台加力涡扇发动机，总推力达到400吨，再加上四台每台升力到达15吨的升力风扇，总推力可以达到460吨，已经完全可以实现垂直起升了。

升力风扇又称为涵道风扇，推力依靠转速和风扇面积，其实跟螺旋桨区别不大，只不过增加了涵道，转速更快，单台推力达到15吨那是非常大的风扇。

飞机升空前进后，依靠机翼的浮力和反推力，就不需要那么大的推力就能维持飞行。

实际上，如果是滑行起飞，只要滑行速度达到两百公里以上，总推力两百几十吨就能满足三四百吨的飞行器起飞。

但在沐阳看来，那跟空225大飞机没啥区别了，没啥意思，还不如不搞。

也可以说，地效飞行器是沐阳的新玩具，他是带着玩乐的性子进行研制。

这台地效飞行器，沐阳将命名为，寓意飞龙在天，睥睨所有飞机，它就是王者。

也表示一条腾飞的桦国之龙。

自己设计，哪怕使用人脑转换仪，估计得一个月时间才把图画完，然后梳理其它资料，估计得三个月时间。

接下来几天，沐阳投入在地效飞行器画图中。进度比他想象得要慢许多。

」哎，看来自己设计并不是不难，而是工作量太大了，三个月时间能搞定个鬼，而且自己设计出来，能不能使用还是另外一回事，再花几年去验证？「

沐阳觉得，几天前的想法不太靠谱了。

他要设计的家伙太大，因此才有那么大的工作量。

当然，他可以把设计任务交给员工去做。

但是，通过员工设计这么顶尖的飞行器，最终设计出来的，肯定不符合他的要求。

沐阳直接放弃自己设计的想法，他还有生命一号要搞，目前进展已经到了关键时候。

最终，花了200点成就点，买下地效飞行器的技术。

吸引技术之后，再对比一下这几天设计的。

他发现，真的有不少问题是他没有考虑到的。

比如，这种飞行器由于在飞行中，不仅受地面效应影响，还会受到海情、浪高的许多随机因素的影响，毕竟海面和湖面不可能一直风平浪静，有浪潮是常态，在整个航行过程中大都处于非定常飞行状态，空气动力原理十分复杂，特别对飞行器操稳特性的控制和操纵面的设计带来很大的难度。

但如果说，低速行驶时，飞行高度可以降到十米左右，一般海浪波及不到，再大的风暴，那只能降到海面上，就算是飞机，在暴风雨天气下飞行也一样不安全。

高速行驶时，离海面几十米高，甚至更高，此时它就是一架飞机。

try{ggauto();} catch(ex){}