第353章 蒸汽船制造成功（2/2）

那边还有我大明传统的造船工匠。

到了那边你们胆子就放大，开始实验蒸汽船在海上航行。

要清楚的记录所有实验数据。

遇到大风、横风、大浪的时候船体能否经得起考验。

不但要在海上测试，在天津到通州的大运河也要不断的测试。

不但要测试蒸汽船的货运能力，速度效率，为我大明的造船业发展不断积累经验。”

“臣遵旨！”

“这种明轮设计在运河上通行还勉强，后面你们要着手研究将螺旋桨安置在水下，水密隔舱这项技术在我大明也不算新鲜。

科学院那边对于石油的提炼研究会产生很多的密封材料。

水下螺旋桨更适合大海远洋货运，这个方向你们要上点心。”

“臣遵旨！”

“船体的密封防渗永远是造船的关键技术，这方面你们也要尝试突破。

尤其是钢铁船，密封环境和我们用木头造船完全不同，这种白灰、桐油、麻丝密封以后未必适用于钢铁船体。”

“陛下，臣等也曾尝试将融化的铁水、铜水，在铆接钢板的地方留有凹槽灌入，只是效果并不是很好。

这些融化后的铁水凝固后依旧会留下缝隙。

臣等一定会继续在这方面加大研究。”

“那你们有没有考虑过将铆接的地方钢板加热，让钢板和铁水的温度差尽量降低？

尽可能的将铆接钢板的地方和铁水融为一体？”

“回陛下，如此的技术臣等也尝试过，但是难度太大了，加工好的船体钢板想要局部高温太难了。”

“那你们就换个思路，回头你们多去科学院请教徐光启和宋应星。

那边现在已经可以通过电解水制造氧气。

氧气的存在我们已经可以证明他们是我们人类呼吸最重要的一种气体，也是燃烧必不可少的气体。

比如密封的玻璃瓶中点燃蜡烛，很快蜡烛熄灭这就是因为氧气被消耗干净。

这足以证明氧气是一种助燃的气体。

咱们高炉炼钢厂那边现在的有着大量的鼓风机不断的将外面空气送入高炉增加燃烧温度。

送风的目的就是为了增加高炉内氧气含量。

回头你告诉宋应星他们，让他们想办法制作密封的高压钢瓶，将氧气压缩进钢瓶内。

在让化学部门尝试研究电石和水反应生成的气体。

总而言之就是寻找另外一种可以和氧气同时点燃发生剧烈高温的气体。

两种气体从高压钢瓶喷出点燃对准钢板，可以使刚才在短短一分钟内融化。

这种技术朕将其称作焊接技术，以后可以考虑用于钢铁轮船制造上。”

“臣遵旨！”

沈浪听完额头直接又开始流汗，完全听不懂啊，但是的记下来，回头让科学院那边去攻克，他还是老老实实以现有的技术制造船体就好。

朱由校在等待蒸汽机运作这半个小时，对于船上的很多地方指指点点，让沈浪记住以后慢慢改进。

朱由校提出的很多思路都只是后世的一些常识知识，并没有多深奥。

半个小时后锅炉沸腾，随着一声汽笛响起，铁船缓缓开出船坞。

随着沈浪操纵着舵轮，蒸汽船在北海行驶！

朱由校站在船头有种乘风破浪的感觉。

朱由校体验了差不多十多分钟，蒸汽船绕着北海转了一圈。

就连站在船上的魏忠贤都瞠目结舌。

“朕看我大明的造船技术进步很快嘛，这么好的船放在船坞里吃灰。”

“魏伴伴，回头将这造船部门迁移到胶州造船厂，开始准备大规模制造蒸汽轮船。

这种小型的明轮蒸汽船现在运河上试验一段时间，看看其效率和载货量。

各项试验数据稳定后开始大规模制造。”

“老奴遵旨！”

“至于水下螺旋桨，要制造的就是可载货500到1000吨级别的货船和战舰。

沈浪你们搬迁到胶州后开始着手设计和制造。

不要害怕失败，放开胆子给朕尝试。

等以后成功了，我大明的铁架战舰就要去征服整个海洋。”

“臣等遵旨！”