468：22赛季最后一次罚退（1/2）

梅奔AMG高性能赛车部门的人找到了秦淼。

说实话，接起对方电话的时候，秦淼一时间是真的想不起来对方是谁了。

所以聊了一会之后，秦淼才反应过来对方的身份。

对方是AMG高性能赛车部门的负责人。

“你有什么事情吗？”秦淼好奇问道，自己与梅奔AMG高性能赛车部门的交集还是有不少的，一方面对方如果发布了新的高性能车辆的话，秦淼和汉密尔顿两人是新车发布会的第一邀请人。

他们俩不去才会去找其他人，亦或者AMG部门的负责人自己去登台介绍。

公司里摆着俩世界冠军，这种高端资源肯定是需要利用起来的嘛。

另外一方面，就是每个大奖赛周末的车辆使用都是他们负责给秦淼和汉密尔顿找的。

毕竟自己虽然和AMG高性能赛车部门的人挺熟，但是秦淼基本上都是与那些车队的交接人员熟，对方一个部门负责人，秦淼也就只是在梅奔的年会上见过，说过一两句话，要说熟的话是真没多熟。

所以这次收到了对方的电话之后秦淼才会如此地意外。

电话那头的人笑着说道：“是这样的，我们专门为您订做的AMGONE现在已经可以交付了，您看看什么时候有时间，可以直接来布拉克利的工厂领取。”

秦淼愣住了：“这么快？我记得不是说要到明年才会开始正式的交付吗？”

“哈哈，那是正常预定的客户交付时间，你和汉密尔顿毕竟是我们的车手，也是AMGONE系列的代言人之一，你们俩的车肯定会比正常的客户更早交付的。”

秦淼若有所思地点了点头，这也正常。

特权嘛，秦淼早就习惯了。

别说拿到世界冠军之后了，就算是秦淼从F2进入F1的那一天开始，秦淼就感觉到了自己身上的一些隐性的特权。

不过那个时候的特权仅限于围场内，例如很多的车队招待室自己基本上不用打招呼就能进去，很多的娱乐活动自己也可以过去体验，甚至都不用钱。

另外一种体验就是自己成为了F1世界冠军之后的了。

拿到了世界冠军之后，秦淼的特权就不只限于围场内外了，秦淼的特权已经一定的程度上蔓延到了场外。

很多与赛车相关的场合都会对秦淼大开绿灯。

但是这里就不一一列举了。

总之对于对方的说法秦淼还是了解的，同时也有些兴奋。

秦淼是测试过AMGONE的，这台车上面可是真的搭载了一套梅奔的V61.6VF1混动引擎，而且很多的部件也与现在自己W13B内部的功能一致。

虽然引擎的功率肯定被限制了，大约只有正常F1赛车引擎的4/5。

毕竟如果全功率释放，一套引擎估计也就只能跑个2500公里顶天了。

而限制了引擎的功率之后，引擎寿命直接延长到了12000公里。

带来的损失无非就是赛车的末段加速并没有F1那么快。

虽然限制了引擎功率之后的引擎使用寿命依旧不算长，但是对于一台堪称艺术品一般的超级跑车来说，这个引擎使用寿命已经很长了，而且真正的有钱人也没人会拿着超级跑车当日常的代步买菜车用。

你就算再有钱也经不住这么造啊。

所以严格来说，AMGONE也算是一台方程式赛车，至少他拥有方程式赛车的灵魂。

而可以合法上路的方程式赛车见到和驾驶到的机会可不多，秦淼对于这辆独属于自己的车，自然会很期待。

最关键的是，谁能拒绝驾驶一台F1赛车合法的在公路上行驶呢？

但与此同时，秦淼还是有些好奇地问了一句：“是我的那台定制款对吧？”

“是的，并且赛车的设计之中还融入了一些我们自己的想法，相信到时候你绝对会喜欢的。”对方信誓旦旦地说道。

“说真的我没想到这台车这么快就可以交付了，但是恐怕我最近这一周没时间去领车，这周是背靠背的比赛，我下周是墨西哥大奖赛，根本走不开。”

“抱歉，我没有看你们F1比赛的赛程表，不过这也不是什么大麻烦，如果您有空了可以随时联系我们，我们可以在12小时之内将您的车送到全欧洲的任意一个角落。”

“那我到时候联系你，打这个电话就行了对吗？”秦淼有些期待地问道。

男人嘛，都这样，知道了有一个期待了挺久的大玩具要到手里了，难免会有些激动。

“是的。”

“谢谢。”

“对了我还有个疑惑，刘易斯的车也交车了吗？”这完全就是秦淼自己突发奇想的好奇了，顺口就问出来了。

对方也没有隐瞒，直接说道：“刘易斯的车本来是准备要交车了，但是最近他又增加了不少对于AMGONE的修改意见，所以交车的时间推迟了，我们先准备好了给你的车。”

秦淼点了点头，之后又感谢了对方一番，就挂断了电话。

这件事过后，秦淼在美国大奖赛围场内的所有工作全都告一段落。

不过秦淼也没有休息，比赛结束了的当天晚上就飞去了墨西哥城。

前面秦淼与人聊天的时候就说过，美国大奖赛与墨西哥大奖赛是背靠背的，而美国与欧洲的距离又有些过长，所以美国大奖赛结束之后秦淼直接就来到了墨西哥。

赫马诺斯·罗德里格斯兄弟赛道是整个F1赛历之中，海拔最高的一条赛道。

虽然2240米的海拔对于一个正常人来说基本上没有任何体感上的不同，不仔细感觉也难以察觉出来氧气的稀薄。

但是飙升的海拔注定空气密度没有低海拔赛道那么大。

这对于对空气极其敏感的F1赛车来说会造成很大的影响。

高海拔对赛车的整体气动，散热效率，热转化率都会造成很多意想不到的影响。

在这样的赛道条件下，使用下压力最大的调教设置，得到的下压力也可能只有中高下压力调教下低海拔赛道的下压力。

而除了赛车之外，在这样的海拔条件之下，车手的状态也会受到不小的影响。