374：全靠同行承托（6K2/15）（1/2）

而这次事故之中，获利最多的人就是秦淼了，因为他直接上升了5个位置，从第11直接来到了第6。

这里面除了在前方获利的秦淼和马格努森这些人之外，最开心的就要数排在最后起步的周冠宇了。

尽管他前方的主要竞争对手人数并没有发生改变，但至少原本从维修区起步的他与前方车手之间的时间差距因为这一次安全车被消掉了，而他的位置也重新上升了两个。

虽然里卡多出现在了周冠宇的身后，但是周冠宇一点都不带虚的，从秦淼那里学到的防守技巧刚好缺少一个合适的对手来实操一下呢。

安全车从第1圈一直带到了第4圈，从第5圈开始比赛即将重启。

比赛重启之后车手的位置并没有发生其他变化了。

毕竟现在已经限制了车手重新起跑之前的位置，所以这个场面相信将会是以后安全车期间的主流。

比赛重新开始了之后，秦淼就贴在了马格努森的身后。

不过随着比赛的进行，秦淼也发现了，在赛道上还有水的状态下，自己基本上没办法对前方的马格努森发起进攻。

虽然这個赛季的跟车比上个赛季更加容易，但是梅奔赛车后期的直道尾速差点意思，而且哈斯也不知道是吃了什么药，速度快得有些不讲道理。

也有可能是这个赛季法拉利的引擎有些过于强势了。

不过情况很快就有了好转，因为随着时间的推移，赛道上的行车线也被跑出来了。

秦淼的速度也开始提升。

在第11圈的时候，秦淼终于是在发车大直道的末端，十分艰难地超越了自己面前这台使用法拉利引擎的哈斯，将自己的名次提升到了第5。

不过就算秦淼超越了自己面前的这台哈斯，他距离前面的诺里斯也还有4秒的时间差距。

现在距离比赛重启也才过了6圈而已……

同时，秦淼摆脱了马格努森的牵制，开始跑自己正常的长距离节奏之时，也没有忘记去刻意地压路边的水坑，给自己的赛车轮胎降温。

因为雨已经停了的缘故，再加上秦淼一直都在尝试进攻自己前方的马格努森，所以秦淼的这套半雨胎是有些温度过高的。

正赛的长距离速度方面，秦淼其实是要比诺里斯更快的，每圈能追诺里斯0.2秒。

但是因为马格努森的存在，秦淼与诺里斯之间的时间差距有些太大了，足足4秒，秦淼正常跑的话得追20圈才能追上去。

以W13的速度，他就算追上了自己前方的诺里斯，只要诺里斯不出现明显的失误，秦淼想要超越他也很困难。

到时候只能甩一个技能在诺里斯的头上，然后不断地给诺里斯施压，看他什么时候能出现受迫性失误了。

第17圈，排在最后的里卡多依旧没有超越自己前方的周冠宇，索性里卡多也不尝试了。

反正这会儿赛道上的行车线也已经比较明显了，里卡多直接选择了进站换胎，出来之后，里卡多换成了一套中性胎。

毕竟此时赛道上的行车线已经跑出来了，换上干地胎的里卡多速度还真有可能比其他车手更快。

只不过现在唯一的问题就是另外一场雨没多久就要来了。

就在其他车队还在纠结到底是使用半雨胎跑到那场雨的到来，还是趁现在还有一点时间进站换胎的时候。

第18圈，里卡多第一个计时段的速度就要比他前面的阿尔本快了2秒。

没错，是一个计时段。

并且单圈速度也就只比红牛的维斯塔潘慢了0.2秒而已。

别看这0.2秒不多，并且换上干地胎的里卡多还是没有维斯塔潘快。

可迈凯伦赛车与红牛赛车本身的性能差距就摆在这里，能有这样的成绩只能说此时的赛道上确实适合换上干地胎。

也因此，等到了19圈，大批车手纷纷选择了进站换上干地胎。

一个计时段两秒的速度优势实在是太大了，基本上不会有人放弃这个机会的。

而秦淼也不例外地被叫进了维修区。

不过与其他车手不同，秦淼换上的是软胎。

一方面是考虑到等会还会下雨，用软胎的话秦淼可以全力推进尝试去undercut他前方的诺里斯。

另外一方面则是秦淼没有轮胎升温方面的困扰。

尽管现在的赛道上已经有了明显的行车线，但是赛道的温度并没有那么快就能达到正常赛道的平均水准。

而软胎的最佳工作温度又比中性胎高了10°左右，

也因此，所有车队都选择了在这个时候给车队的车手换上中性胎，因为中性胎比起软胎更容易在这样的赛道条件下达到合适的工作温度，尽管他们知道不久之后可能要下雨。

综合来看依旧是中性胎比软胎更具有性价比。

可是在秦淼这里就没有这样的麻烦。

车队在很多次比赛之中都发现，秦淼对于轮胎升温方面有着自己独特的技巧。

等到第20圈的时候，所有车手都已经完成了进站换上了干地胎，而所有车手都不约而同地使用了中性胎，使用软胎的只有秦淼一个人。

不过也没有人觉得这有什么值得意外的，毕竟以秦淼的长距离速度以及对于轮胎的保护能力来说，他的软胎耐久性和其他车手的中性胎的耐久性没有明显的区别。

而也因为所有车手都进过了一次站，所以秦淼的位置依旧没有发生改变。

不过喜人的是，换上了软胎之后，秦淼的速度有了十分明显地增加。

现在秦淼的单圈速度可以追前面的诺里斯0.6秒了。

不过尽管如此，车队这边依旧有些担忧。

因为当前的赛道条件下，在非赛车线上想要超车是很困难的。

就算秦淼追到了自己前方诺里斯的身后，秦淼想要超越对方也很困难。

所以观众们就可以看到，秦淼在第27圈就追到了诺里斯身后的一秒以内。

秦淼也在这个时间差距之内，尝试了进攻诺里斯三圈的时间。

但是就像是车队担心的那样，在赛道上有着明显积水的情况下，秦淼只能走出赛车线去尝试进攻诺里斯。

秦淼赛车的轮胎立马就会开始快速降温，抓地力下降，甚至是打滑。

秦淼也尝试过在T2的刹车点之前就将自己准备超车的外线线路给跑出来。

所以在追击自己前方诺里斯的同时，秦淼也不止一次刻意地从赛道外线驶过。

就是想要将外线的赛道跑干一点。

但算无遗策的秦淼也有算漏的时候，干胎的排水性能是远远不及半雨胎的。

而此时的行车线又是赛场上18位车手用自己的半雨胎跑出来的，秦淼一个干胎能够为赛道条件带来的改善效果十分有限。

所以秦淼就在诺里斯的身后尬住了，尽管秦淼的速度比诺里斯快，但就因为赛道的限制，秦淼没办法超越他。

甚至诺里斯对于秦淼都没多少防守动作。

当然了，赛场上不只有秦淼一个人遇到了这样的情况。

速度同样比前方车手快的勒克莱尔也被佩雷兹给死死地堵在了自己的身后。

而两位好友也不约而同地在第22圈的时候放弃了进攻。

秦淼就在诺里斯的身后1.4秒的位置巡航保护轮胎，前面的勒克莱尔也和秦淼差不多。

时间推移，很快就来到了第34圈。

让人意外的是，比赛开始之前就说过很快会下的那一场雨到现在都没有下，甚至赛会还在这一圈打开了DRS。

一直都在保胎的秦淼得到了这个消息之后，立马就开始肉眼可见地缩短与前方诺里斯之间的时间差距。

诺里斯看到了DRS打开之后先是心中一惊，随后又很快反应过来，这都第34圈了，秦淼的保胎能力再怎么逆天，一套跑了15圈的软胎还能有多少速度？

然后第35圈，T14和T15这两个组合弯，秦淼就追到了诺里斯身后的1秒以内了。

诺里斯看到出现在自己后视镜之中的这台梅奔W13，冷汗都下来了。

特么秦淼你是真不当人了？倍耐力是你爹啊？你软胎怎么跑了这么久还有抓地力？

没让诺里斯久等，第36圈的第一计时段，秦淼利用DRS轻松完成了对于诺里斯的超越，来到了第四。

这个过程之中，秦淼走的还是那条自己在赛道上刻意跑过的路线。

也算是秦淼的前期准备没有白费。

不过到这儿之后，秦淼认为自己这场比赛也就到这儿结束了，因为超越了诺里斯之后，秦淼距离他前方的勒克莱尔足有17秒的时间差距。

这个时间差距虽然不至于让秦淼在比赛的过程之中被套圈，但秦淼想要更进一步的话基本上也没有了任何的可能性。

五星体育这边，飞哥看到了秦淼完成了对于诺里斯的超越之后也是很开心，不过在开心之余，他也有一些遗憾地说道：“梅奔这个赛季的赛车确实不怎么行，除非前面有车手出现失误，不然秦淼完成了对于诺里斯的超越之后，也就只能在第四完赛了。”

接下来的秦淼就开始了自己的巡航，并且开始竭尽全力地保护自己的轮胎。

而诺里斯尽管被秦淼超了之后有些错愕于秦淼跑了这么久之后这套软胎还有抓地力。

但是他却并没有因为自己的位置掉了而感到着急。

此时距离比赛结束还有27圈，诺里斯就不信秦淼现在赛车上的这套软胎还可以坚持27圈。

有意思的是，第40圈的时候，已经开始套圈慢车了的维斯塔潘追到了汉密尔顿的身后。

并且赛会也给汉密尔顿出示了蓝旗，整个过程之中，导播更是直接将自己的镜头锁定在了汉密尔顿和维斯塔潘的身上。

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上个赛季还和维斯塔潘打得难解难分的汉密尔顿，这个赛季却直接落到了这个境地，说起来也是让人感到感慨和唏嘘。

此时的秦淼依旧有速度，只不过因为DRS打开了，秦淼与诺里斯之间的距离也就只是保持在1.1秒到0.7秒之间。

反正秦淼总能在DRS监测点之前将身后的诺里斯甩出DRS区。

对此诺里斯也是服气的，秦淼一次又一次地证明了自己恐怖的防守能力和防守智商，还有那堪称逆天的保胎能力。

第50圈。

刚开始还有些自信的诺里斯现在已经汗流浃背了。

特么秦淼怎么还有速度啊！？？

而与此同时，速度比佩雷兹快，但就是找不到超越对方机会的勒克莱尔和法拉利车队这个时候也选择了孤注一掷。

第50圈的时候，法拉利将勒克莱尔给叫进站了。

2.4秒换上了一套全新的软胎。

法拉利这边其实计算好了，勒克莱尔出来之后会落在秦淼前面0.5秒左右的位置。

只不过勒克莱尔也有压力，毕竟这个进站时间有些过于极限了，而且维修区出口位置是有些水的，所以勒克莱尔出来之后给油稍微着急了一点，出现了一个短暂的打滑现象。

虽然以勒克莱尔的反应速度和驾驶直觉，他很快就将这一点推头给修正了，但这也导致勒克莱尔出来之后并没能完全卡在秦淼的前面。