第542章 撑起未来（上）（1/2）

人们常说自动化是未来，考虑到效率以及保密性，以及理性上的计算结果，里尔相信这句话没什么问题。

阿特拉斯集团的人类雇员数量其实已经饱和了，AI和高级研究员的合作可以轻松制造出多种替换人类雇员的灵活生产机器人，逐步全面替换产线上的工人并不存在显著的技术难点，只需要消耗工程上的时间。

可是里尔经历过很多次失业潮，有些人们称作技术性的，有些人们称作政策性的，还有些人们会不停发明新的词汇来形容，诸如“摩擦性调整”、“就业转型期”、“人才流动”、“产业升级影响”等等。

然而大规模失业就是会带来很多问题，有些人前半辈子老实工作忽然因为金融市场波动当场失业，没钱供他的衣食住行，最后被黑帮蛊惑成了枪手，甚至就此拥抱犯罪也是常有之事。

里尔觉得再次面临同样的情况，他可以做得更好——

脑机接口是一种非常有效的辅助学习设备，而由脑机接口控制的辅助式义体是一种非常好的进阶学习设备。

虽然即使如此，让一个人学会某种东西的速度确实比直接复制粘贴一个机器慢得多，可是这也可以让很多还算“好人”的人不至于看着世界变得面目全非而不知所措。

当然，这也让里尔遭受了很多指责——

他已经能想象到不少人说他延误了发展窗口，可能因为这种没意义的“圣母”举动导致他们输掉发生在世界范围内的“垄断和反垄断”、“战争和反战争”战争了。

不过里尔对此的态度是一贯的，想赢战争你就得参加，哪怕是做个后勤，哪怕是在远离战场的产线上好好完成工作，甚至是努力学习，甚至是用一些看上去没什么实际意义的艺术鼓舞人心。

这世界上永远不缺一群指点江山指望“自己人”忽然研究出好东西给他用，给他赢下战争，弘扬他思想的寄生虫，这些人从来不是里尔的考虑范围内。

所以才会有两大汽车公司舔着脸来到阿特拉斯集团：罗克森也收购了一些汽车公司，不过他们的方案是进一步大裁员，采用全面的自动化产线替代工人，所以不需要管这两个倒霉蛋。

作为莓国老牌的两大车企，克莱斯勒和通用汽车在经历了金融危机和裁员后仍有合计三十万员工，其中克莱斯勒只剩下五万员工，几乎处于破产边缘。

作为传统的汽车制造业，两大车企同时影响供应链上下游企业，假设他们的每個岗位间接支持1.5个工作岗位，包含供应商和物流公司，这就意味着有四十五万工作岗位。

假设每个员工都在现在这种困难环境下支持一个平均为四人的家庭，那就有一百八十万人口受到影响。

这些人的生活水平还将间接影响到服务业、农业和轻工业的产业状态，一旦崩溃诱发的反应是连锁性的。

但现在，升级的电动汽车制造产业可以吸纳全部产线，并且还提供了新的就业机会，包括软件工程师、电池技术专家和数据分析师，以及相应的产业工人。

由于本身就有工作经验，再加上脑机接口的帮助，转型速度远比直接从非洲拉一个连义务教育都没有过的老黑进行教育快得多，要知道非洲联盟也许有些有潜力的人才，但也随着高速发展大量投入了基建行业，出现人力缺口。

阿特拉斯会对两家公司进行融资和控股，并且妥善调度这些人员，并且由非洲联盟出资购下底特律的城市债券，为他们续一口老命，这些钱又会砸进国际基因合作公司，给他们安排脑机接口医保。

钱再次流入阿特拉斯手里，分流一部分做基建，剩下的全都会用于投入军事装备的生产，包括载具、义体和轻武器。

仅谈论拯救这两个公司和汽车制造业工人的事情，涉及流转资金就超过210亿美金，是底特律现在欠债的两倍有余，而且显然还有后续经济增长。

这是这轮低端制造业的扩张，总计雇员增加三十万，间接稳固了一百八十万人口的生活。

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“半个底特律都会因为这个活过来！”来自底特律政坛的政客激动得都快哭了，有时候他觉得自己像个乞丐。

这就是社会生态系统失衡的后果：如果社会没有矛盾了，在一个统一意志下前进.

本来是依赖矛盾存在的实体又怎么可能活得好？

底特律押宝在了汽车上，丢了多元化，也享受过了，现在确实是成了乞丐，其他人都还有机会自救，他们连城市工作人员的工资都发不出来。

这个政客抓着里尔的手，看起来都要亲上去了。