第一千三百四十八章 都靠两条腿（1/2）

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根据前线骑兵的使用反馈以及战术要求，枢密院军械部对骑兵专用的快速运输车辆提出了几个要求！

一个是需要保障速度，其次是需要优良的通过性，再次是保证一定的载重量。

因为这种快速运输车辆，是准备配属给单骑双马、单骑三马的骑兵部队，而这种骑兵进行中短距离，比如说一百公里以内的机动速度，那是非常快的。

普通的军用四轮运输车辆想要跟上，那基本是不可能的事，所以这才需要设计一种新型的快速运输车辆。

军械部提出了一系列的指标后，向目前国内的数十家从事马车设计，制造的企业发起了招标书，不过军械部并没有指望这些马车公司能够拿出什么好的设计来，而是指望着皇家理工学院呢。

结果也的确如此，数十家马车公司提出来了各种各样乱七八糟的方案，但是最后军方还是选择了军械部那边提供的设计方案。

设计的方案很简单，那就是对现有的军用运输车辆进行缩小化、轻量化，同时优化减震性能，并同时提供四轮和双轮的设计。

虽然说如今军方的那些四轮重型马车，载重量都已经是达到了一点五吨之多，但是这样沉重的马车如果是行驶在状况良好的官道上，自然是没有什么问题，然而如果是想要跟随部队在野外进行机动，尤其是想要跟上骑兵的快速机动速度，那么就是不可能的事了。

要知道，康长宁的骑兵部队，可都是单骑双马保底，部分骑兵部队更是单骑三马，其奔袭速度是非常快的，如果不考虑后勤的情况下进行长途奔袭的话，每天的突进速度可以达到四十五公里以上。

更极端的情况下，甚至可以做到每天五十乃至六十公里，只不过这样的话对部队的战斗力会造成非常大的影响，跑得快了，马匹会被跑废掉的，部队会出现大量的非战斗减员，最后能够出现在战场上骑兵，能有一半就不错了。

康长宁的骑兵部队，一天能奔袭四十五公里以上，所以新型的快速运输车辆，也需要达到这个速度。

除了至关重要的速度外，因为骑兵的行军道路不可能一直都是官道，甚至在原野上都没有官道，所以新型车辆的通过性也必须非常良好，要能跟着骑兵一起在荒野上奔跑。

速度快，通过性还好，载重量还要保持在一定的水准上，更重要的是按照军方一贯的吝啬传统，成本还必须低。

军方尤其是陆军吝啬那是出了名的，为了不用花钱购买维持部队日常所需的军粮，如今哪怕是主力野战部队，一个个都是在驻地里开垦荒地，玩起种田养猪养鸡鸭牛羊的事情来。

采购军械的时候，去年华南武器公司那边，对现役的燧发枪进行了升级改装，采用了更加先进的钢铁制造枪管，而这种枪管更加不容易炸膛，同时寿命也是更加长，试验装备的部队反应良好，不少军方高层都是表示这枪不错。

就当华南武器公司以为陆军就要大规模采购的时候，结果人家陆军一杆都不要！

一问为啥，人家陆军军械部的负责人直接来了一个字：“贵了！”

原来是因为人家陆军的人经过反复试验和计算，然后得出一个结论，新枪和老枪没有什么性能上的明显差距，而全寿命使用成本上，新枪虽然便宜一些，但是采购价格却是高了一些，然后综合一算，他们发现用老枪的话，全寿命使用成本还要更低一点点！

就因为这么一点点的成本，陆军毫不犹豫的拒绝了这种新枪的服役！

当然了，更加关键的是，也是因为这新枪并没有带来什么明显的作战性能的提升，身管寿命多一些少一些，对实战影响不大。

结果是，近卫军那边装备了采用新型材料制造枪管的火枪，而陆军那边却是没用，也是让华南武器公司那边郁闷不已，只能是得制造成本降下来后，再让陆军采购了。

对于马车等军用装备也是同样如此，军方对价格是非常敏感的，要求保证在一定的价格之下。

军方这样又要便宜又要好用的要求，自然是不可能实现的，只能是进行一定的取舍，但是在新型快速马车的取舍下，最后军方选择的取舍方案就是保留速度和通过性，牺牲了载重量以及成本，尤其是成本的提高也是不太在乎了。

这不是陆军愿意，而是没办法的事，达不到速度... --

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