125章 塞述沙姆德伦运河（1/2）

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保克海峡，次大陆东南端和锡兰西北部之间的海峡，沟通孟加拉湾和马纳尔湾。

长137公里，宽64-137公里，平均水深2-3米，最深仅9米。

有许多小岛断续相连，组成罗摩桥。

罗摩桥由一连串断断续续的石灰岩礁石和小沙洲组成，若隐若现蔓延48公里。

它们所在之处的海水极浅，深不过10米，不少沙洲完全露出在水面之上。

在深蓝色的海洋背景上，这一道澹蓝和白色的沙梁非常醒目。

它锲而不舍般把锡兰与次大陆连接了起来。

千百年来罗摩桥作为世代相传的神话故事存在于诗史之中。

没有人提出过异议，也没有人试图去证明它的真实存在。

长期以来，由于保克海峡罗摩桥沙梁的存在，给次大陆南部东西海岸的海上交通带来了很大的不便。

这一带深度只有数米的浅海床只能通过小型的船只，而从次大陆西部的曼纳湾向东北上的大型船只却只能绕道锡兰南部。

18世纪后叶，就有人提出了修建一条运河缩短东西海岸海上交通的设想。

19世纪前叶，毗奢耶那加罗为了开辟一条额外的税收款项，因此对罗摩桥进行了深水航道的开挖。

塞述沙姆德伦运河工程计划，一个造价2亿8千万毗奢耶那加罗币的庞大工程。

以建立一条长达167公里的运输航道贯穿保克海峡。

计划在接近罗摩桥西端的达努什科迪疏浚浅海床12公尺以建立充裕的航道空间允许船舶直接通过而不必绕经锡兰一圈。

预期可以减少超过400公里的航程以节省将近30小时的航运时间。

直到888年，这条名为“塞述沙姆德伦运河”的深水航道才得以挖通。

如今大量的大型船舶往来于塞述沙姆德伦运河之中，为毗奢耶那加罗提供了大量的税收。

开挖塞述沙姆德伦运河的花费，也早已在前年赚回了本。

如今的塞述沙姆德伦运河两侧，修建了2座巨大的塔型海上要塞，用以保护运河的安全。

要塞为双子塔要塞，要塞的底部直径为330米，如同蛋糕一样，一层一层的叠了上去。

海面上有5层，而在海面下，则还有1层。

这样立于海床上的建筑，就算是国内的施工队，也直呼神奇。

海下的那一层，一条通道连接着两座双子塔要塞。

而在要塞上，还分别安装了7门350的重炮。

单单这14门要塞炮，就足以遏制住任何企图武装穿越塞述沙姆德伦运河的存在了。

不仅如此，在塞述沙姆德伦运河附近，毗奢耶那加罗还有一支专门的护航舰队。

虽然舰队的规模和战舰质量放在欧洲不够看，但是配合航道的两尊要塞，以及塞述沙姆德伦运河这狭长的地形，即便是三大罗马的舰队，也不敢在这里造次。

安哲罗普洛斯是此次拜占庭次大陆方面军舰队司令官，他站在【海格力斯号】的建桥上，拿着望远镜，看着前方不远处塞述沙姆德伦运河上的两座双子要塞，那14门黑洞洞的炮口，让安哲罗普洛斯多少有些羡慕。

“如果塞述沙姆德伦运河和双子要塞能被帝国掌握就好了，我们可以一定程度的控制住印度洋和南洋的交流。”

安哲罗普洛斯旁边的副官无奈的摇了摇头:“opy毕竟不是oaa呀。

基尔贾科斯的手段还是稚嫩了一些。

如果是萨迪斯，就没这么多幺蛾子了。”

安哲罗普洛斯冷哼道:“那家伙，就是大牧首脚下的一条听话的走狗。

要能力没能力，除了资历和马屁，什么都没有。

真希望他下贱的品行犹如希腊戏剧的主角一般。”