第一百五十二章 轮胎王国(1/2)

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门口的小插曲并不会妨碍双方洽谈合作的兴致,到了一定层次后韩皓对这样的小事都是一笑了之。他打定主意在两桶油中二选一,而中石化也希望能拿下中华集团这个大客户。

可以说,在中石化的会晤还是比较愉快,中石化同意成立联合石化研究院的提议,并且把这个研究院放在江州。另外,合资公司将遵循50:50的股权比,以市场化运作模式,双方投资3亿元成立专门为中华集团打造的原厂油品公司。

下午,在中石油,韩皓同样得到高规格接待,他们也提出跟中石化近似的协议,尽量满足中华集团的要求。

在两家比较中,韩皓心中倾向于中石化,原因有三个半。

一是中石化势力范围在南方,正好覆盖浙海省范围,属于半个东道主。中华集团的客户大部分集中在南方地区。二是中石化的“长城”品牌润滑油市场知名度较广,中石油刚组建的“昆仑”润滑油市场影响力弱,技术上也略差一些。三是中石化承诺在未来三年,公车采购时向中华集团订货量不少于一个亿金额。最后半个原因在于中石化打算在浙海省定海市依托港口投产炼油厂,这是中石油无法做到的地方。

为了争取中华集团,中石化可谓使出了浑身解数,就为了拿下这个无限潜力的发展伙伴。

快刀斩乱麻,韩皓趁自己还在首都之际,就正式通知中石化,有意跟其合作,双方高层签署了意向协议。

本来浙海省就积极争取中石化在定海市兴建炼油厂,毕竟定海港属于不可多得的深水港,合适大型运油船的停泊。从中东运来的进口油,可以轻易靠港卸货。要知道一个石化项目,投资金额就高达几十亿,是拉动地方GDP的好帮手。

在拿下中华集团后,中石化也正式通知浙海省,同意在定海市投资炼油厂,并且还将视情况做进一步投资。

在油品之外,中石化作为化工企业,还盯上了车用合成树脂、合成橡胶以及合成纤维原材料供应。这些是汽车内饰、轮胎、保险杠、油箱等零部件的主要原材料,中石化打算利用浙海这个汽车基地,打造原材料供应链体系。

“在油品合作之外,我们双方还可以联合研发新的合成树脂等化工产品,提供给零部件生产商使用,从而达到在研发阶段就全程介入的新型合作关系。”

在跟韩皓洽淡时,中石化老总王通海就如此表示道。

为何要不惜代价把中华集团拿下,就因为中石化将自己的定位不止是只卖汽油、润滑油的厂家,还要成为深加工的上游原料供应商。

在定海建立中石化基地,今后可以就近为汽车产业提供原材料,从而把握这个庞大的汽车产业市场。

在跟中石化接触时,韩皓还跟德国大陆集团联系,他们的马牌轮胎准备进入中国。

中华集团每年消耗轮胎数百万条,一直没有固定的供货商。

马牌算是不错的选择,而且他们跟宝马集团也有合作关系。

轮胎也跟汽车润滑油一样,每个汽车强国都有自己的品牌。米其林是法国货,常年占据全球榜首位置。普利司通来自日系大本营,依赖本土车企跻身前三强。固特异是美国车企的御用轮胎厂家,德系车爱用马牌轮胎,意大利有倍耐力,至于韩系车都用本国货韩泰轮胎。

不过对江州市长薄东风来说,他更想把江州橡胶厂,也就是刚重组的中策橡胶集团搞大搞活。

江州橡胶厂成立于1958年,是国有企业,早年为凤凰、飞鸽等自行车厂配套单车轮胎,后来进入汽车轮胎市场。

但在改革开放后,面对外资轮胎品牌的大举涌入,江州橡胶厂演变而来的中策橡胶集团举步维艰。尤其是台湾的玛吉斯,新加坡的佳通轮胎在中低端市场跟国产轮胎厂竞争,进一步压缩了国产轮胎厂的生存空间。

中策橡胶这个企业名可能国内许多人感到陌生,但说起其明星产品“朝阳轮胎”,可能就许多人会有印象。

在国内轮胎领域,朝阳、三角、回力、双星、风神等品牌,都是当年的老国企打下的知名度,大家相互在中低段市场厮杀。至于高端市场,都被外国品牌如米其林、普利司通、马牌等占据。

“抱着金饭碗,却吃不上饱饭!”

薄东风来到中策橡胶集团调研时,怒其不争地说道。

江州有中国最大的民营汽车巨头中华集团,但中策橡胶却无法打入其主流供应链,只凭政策照顾得到摩托车轮胎的一些订单。

这确实没有办法,市场竞争激烈,中华集团并不会因为本地企业而多加照顾,毕竟还有许多国内外轮胎品牌可供挑选配套。

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