第二百九十五章 波音停飞事件（1/2）

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“埃及航空一架波音客机坠毁，157人无一生还。此前这个波音737max机型也曾有坠毁记录，导致世界各国质疑其安全性，在天朝率先停飞所有737max机型后，其他国家纷纷跟进。”

“波音公司股价大跌，一天之内最大跌幅超过12%，一天跌去了近1000亿元的市值。”大菲儿的汇报很有条理，这是因为这个妹纸最近热衷于对金融专业知识的研究，至于小菲儿往往最关心的是哪个化妆品适当自己的皮肤。

“给我统计一下一共有多少国家停飞这款波音的飞机，重点告诉我欧盟的态度，主要是德法对这个事件的态度，做成一个客观的报告。等我到公司的时候，交给我。”马东听到这个消息后，很自然地想到航空业中的机型数量的比较。

在世界航空机型中，波音与空客两家公司占据了世界大型客机90%的市场份额。而在这里面，波音737max机型又是数量最多，差不多超过了4500架在世界各地飞行。

这款机型明显是波音公司的爆款，一个月的营收超过了300亿美元，而且后续的订单超过了4000架，不过差不多有三分之一是天朝订购的，这个订单可是让法国人和德国人妒忌得很。

空中客车公司曾经的大股东是欧洲宇航防务集团（eads）和英国军工巨头bae控股，只是后bae放弃了控股权，现在的情况是eads占有空客80%的股权，eads是欧洲最大的航天、航空和军工一体化的企业集团，它的背后德国戴姆勒宇航公司和法国的拉加德尔集团分别拥有超过30%的股权，另外一个最大股东是西班牙的国有公司sepi。

说白了，空客背后的势力是德、法为首的欧盟集团，大飞机关系着国家经济的高乘数效应，不然美国总统为啥访问东方的时候，总是先忙着推销飞机呢。欧盟在最近几年的大飞机销售水平还是比美国人要低一点。

仅在去年空客全年营收750亿美元，在世界500强企业中排105位，波音营收933亿美元，排4位，两家公司从来都是互怼竞争。

闹中主力机型停飞的事件出来，空客不来掺一脚，应该是说德、法两国在这个问题不插手进来，是不可能的，对于德、法的领导人来说，这是慢慢搞死波音的一个机会。

至于波音，从开始成立时就是政府引导的，虽然股本卖给了财团，但是从源头来讲，还是属于国家战略持有，体现的只会是国家意志。

“勇哥，要不你们先在我房子里休息一下，大清早的过来，肯定有些累。”马东挂掉语音之后道，“我现在要去公司那边。”

姚先勇一听，从座位上站起来道，“休息什么啊？咱们都习武之人，精力旺盛呢。再说，小江现在是你保镖，就让他去适应一下环境。至于我嘛，也想看看，兄弟你在香港的大好河山。”

“这香港的河山还是挺养眼的。”身处68层的环球金融中心大厦，姚先勇站在马东的办公室，往往外看维多利亚港的景色，赞叹了一声。

“勇哥若是喜欢呆在香港，要不在就这里也开个拳馆，现在健身可是被任何人看中的。”马东坐在了自己的位子上，打开了电脑和股票机上k线图。