第一百七十五章 汽车技术高峰论坛(2/2)

领导们的致辞过后,便是主题演讲开始的时候了,第一个上场的正是海陆。

最受关注的汽车行业领军人物,在众人的注视下,海陆来到了演讲台上。

海陆显得非常轻松和自信,因为他有底气。

站在台上,海陆朗声道:“尊敬的各位领导,业界专家们,大家上午好!非常荣幸能够站在这个讲台上,跟大家分享一下,我对未来汽车发动机技术发展的一些看法。”

接下来海陆就开始全面的分析了,海陆直接给出了他的判断,那就是未来的汽车发动机,必然是以小排量涡轮增压发动机为主的,这是基于排放政策,以及方方面面的分析得出的结果。

海陆还分析了小排量涡轮增压发动机的一些新技术应用和发展,比如说缸内直喷技术,这可是一个非常复杂的技术了,采用缸内直喷技术后,小排量涡轮增压发动机的功率会进一步的提高,比如目前的1.5T涡轮增压发动机,采用多点电喷技术,功率只有一四百十马力左右,但是采用缸内直喷技术后呢,有望达到一百六十马力,甚至一百七十,一百八十都不是问题。

虽然说缸内直喷技术,早在七十年前就已经诞生,当时主要用于军事,在汽车行业则是五十年代奔驰首先应用的。

但是由于当时的燃油价格低廉,再加上电控技术不够先进,所以这项技术没有得到普及。

到了七十年代,福特汽车开发出分层燃烧的直喷技术,但是电控技术仍然还不成熟,成本也过高,所以也没有得到应用。

九十年代以后,由于各国对环境和能耗的重视,各大汽车巨头都开始缸内直喷技术。

不过现在各个汽车巨头,主要还是搞自吸发动机缸内直喷,并且目前还没有成功应用的。

但是现在海陆却透露了一个消息,那就是申海汽车已经在小排量涡轮增压发动机缸内直喷技术上,获得重大突破,很快就会量产上市,采用缸内直喷技术后,1.5T发动机功率可达一百六十到一百十七马力,未来还有进一步上升的空间。

而2.0T发动机应用缸内直喷技术,可以压榨出二百一十匹以上的马力。同时扭矩也会进一步提高,达到三百牛米以上。

缸内直喷技术,并非十分完美,如果设计和制造不行,那么就有可能造成机油增多的现象,所以海陆也并不担心别的车企会在这方面超过申海等自主品牌,因为这个技术可不是那么容易的,就连本田这么牛的车企,在另一个位面,搞的地球梦发动机,也出现了机油增多的问题呢。

当然还有1.6T发动机,是非常好的一个,在应用缸内直喷技术后,可以达到一百九十马力以上,相当的可观。

五十年代奔驰300SL的发动机直喷技术,就遇到了不小的问题,虽然是自吸的,但是直喷技术用上之后,最大功率差不多提升了百分之五十。

当然由于技术不成熟,所以这台发动机,两千公里就要换机油,也就是后来本田的机油增多问题。

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