第二十八章 老发动机技术改进（1/2）

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看完油泥模型，海陆又带着领导们，来到发动机实验室，现在申海牌SH760轿车采用的是非常老旧的六缸发动机，排量达到二点二升，才九十马力，扭矩才一百六十六牛米，对海陆来说，要提升它的动力，太简单了。

所以发动机的改进工作，也是在同步推进的。

要知道SH760这台金凤685Q汽油发动机也是逆向仿制奔驰220S的六缸发动机，这可是五十年代的技术了，非常老旧。

不过当时的奔驰220S，定位却是中大型豪华轿车，相当于后来的奔驰E级轿车。

因此申海SH760轿车其实也是一台中大型轿车，只不过它是五十年代的中大型轿车，比起九十年代，新世纪的中大型轿车，要小得多了。

动力就更不用说了，奔驰220S这款车的零到一百公里加速时间，长达十六秒，这在新世纪是不可想象的，就算是非常普通的家用轿车，百公里加速都在十秒左右了。

因此现在改进申海SH760轿车的动力，是非常关键的，如果能够实现目标，将最大功率提升到一百一十马力，扭矩提升到二百牛米，再加上车身的轻量化工作，那么升级换代的SH950轿车，有可能达到零百加速十二秒到十三秒的成绩。

现在这台发动机，最大的改进之处，就是采用海陆设计的VVT系统。

这套系统已经装上了一台测试发动机，准备进行测试。

海陆给领导们详细介绍着这台发动机的技术改进，领导们听得非常认真，对这些技术也无比的好奇。

海陆指着发动机上多出的一套机构道：“各位领导，这就是我们为旧发动机装上的VVT系统，有了这套系统后，就可以提高汽油在燃烧时候的空气的比例，尽可能接近最佳燃烧比，如此一来发动机的动力性能就大大提升了，而且油耗降低，我们的目标是做到一百一十马力，扭矩二百牛米，新车油耗由十三升每百公里，降低到十一点五升每百公里。”

王伟好奇地道：“这个VVT系统是怎么工作的，可以给我们介绍一下吗？”

海陆点点头道：“当然可以，其实它最主要的就是一个电磁阀，控制器，传感器和相位器，加上油路组成，通过这套系统可以改变凸轮轴打开进气门的时间，从而控制所需的气门重叠角，提高进气效率。”

在海陆重生前，VVT技术真的太简单了，经过无数发动机设计师的努力，得到了技术上的验证，不过现在短短一个月时间内，就让海陆给搞出来了，比目前脚盆鸡汽车工程师搞的VVT更为先进。

要不是重生的汽车工程师，谁能在这么短时间，把VVT系统装上老旧发动机，实现大幅度的性能提升？