第五五八章 黑色闪电（2/2）

“代我为李志文先生买一百万黑色闪电赢！”包玉钢说道。

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“是，包先生！”服务员说完离开了包厢。

而包厢外的包玉钢的保镖从口袋里取出一百港币当做小费交给了服务员。

服务员没有向包玉钢要一百万港币怎么支付还是什么。

事实上对于包玉钢这样的大户，马会有特权，每个包厢都可以支配一部分额度，等待马赛结束后结清就好。

而包玉钢的这个包厢的额度为五百万港币，所以服务员没有要钱。

而包玉钢之所以特地点出李志文的名字，也是告诉马会的管理人，我的任务完成了，留不留得下是你们的事了。

服务员离开后，李志文没有说要支付这一百万港币，毕竟对三人来说，一百万港币不算什么大钱。

“老包，老霍，这次的收益已经打到你们各自的公司账户了，老包你四亿港币，老霍你六亿港币，你们可以打电话查证一下。”李志文说道。

李志文刚说完，包玉钢直接打断道：“查证什么，我们还能不相信你。”

“是啊，要是不相信你，这钱就不会给你！”霍鹰东说道。

李志文不在意的笑了笑，只是觉得温暖。

“谁知道港币汇率下滑这么严重，之前话说要给你们赚两倍的，现在看起来和借你们的时候差不多。”李志文说道。

“阿文，这你就说的不对了，要是没有你，我们这就要亏损一半了！”包玉钢说道。

“就是，就是，老板，说的对！”霍鹰东说道。

.......

三人谈话间，马赛结束了，“黑色闪电”出乎意外而又意料之中的成为了冠军。

出乎意外是因为“黑色闪电”是新手。

意料之中是因为“黑色闪电”是徐世勋的马。

“阿文，可以啊，黑色闪电一赔二，你这刚出手就赚了一百万港币啊，厉害啊！”霍鹰东恭喜道。

“我这就是随便买的！”李志文说道。

“那也厉害！”霍鹰东说道。

这时包厢的门打开，服务员捧着一张支票走了进来。

“李先生，这时你赢的堵柱，另外这是我们马会的会员卡！”服务员说道。

李志文看了看包玉钢，无奈的笑了笑，然后说道：“好吧，我收下了！”

李志文知道这是什么意思，李志文拒绝就是弗了包玉钢的面子，也就收下来了。

“包先生，黑色闪电的马主徐世勋先生想要来包厢，感谢你的支持！”服务员继续说道。

包厢是包玉钢的，服务员问包玉钢非常正常。

包玉钢看了看李志文和霍鹰东，看两人都点了点头，开口道：“那请徐世勋先生过来吧。”

服务员得到同意然后出去传话了。

很快包厢里来了一个白发老人，这人就是徐世勋。

徐世勋、霍鹰东和包玉钢可以说是同个年代的人，所以三人有交流在正常不过了。

李志文看着这位老船王，陷入了回忆。

徐世勋家族可以说是香江比包玉钢更早的船主了，是包玉钢之前的华人船王。

徐世勋家族发迹可以追述到他的父亲许爱洲时期。

许爱洲是粤省ZJ市坡头墟人，1881年生。幼年就读于私塾，十二岁随父经商。

最初经营土产杂货，后获得漂亮国德土占石油公司的煤油经销权，掘得第一桶金。

从二十年代起，许爱洲涉足地产业，十年功夫，成为ZJ市区大地主，拥有一百多间店铺和其他物业。许氏最大的一处物业，是宝石大酒店。

湛江是中国南方著名的天然海港，湛江的航运业自古发达。那时，进出湛江港的远洋船只均是洋轮，这些庞然大物泊在港湾，使众多的龟缩在洋轮之侧的中国船只，自惭形秽。

这情景，深深地刺痛许爱洲的心。

德士古的油轮定期开往湛江。那时的油轮实际是散装货轮，煤油装在铁皮箱内，便于批发零售，人们称其为美孚罐。

许爱洲作为代理商常登船公干，他对洋轮的了解，也是从这时开始的。他由此也结识了不少洋人船长及水手。

1932年，湛江首富许爱洲成立川昌航业公司，购入多艘二手客货轮，开辟北部湾及湛江、香港多条航线，最远处航抵南洋各国。

最初的船长均为法国人，船员洋人华人皆有。到四十年代，川昌开始有华人船长。

1940年，川昌航业公司在香港设立办事处。然后许爱洲以香港为基地，双管齐下，拓展航运，购置物业。

川昌航业公司拥有的船只数不详，据老一辈港人称，川昌航业公司可与太古船队、怡和船队在香港的船队竞一日之长。

许爱洲是一位具有强烈民族意识的船东。日本人侵入香港之际，许爱洲下令凿沉泊在船坞大修而无法开动的船，以防落入日本人手里。逃回湛江老家后，许爱洲慷慨解囊，支持抗日。

英人回到香江后，许爱洲回港收拾残局。他设立仁兴矿务公司，把桂省开采的滑石粉加工后，运往香港做化工原料。

四年之后，也就是1949年，许爱洲的船队总吨位超过战前最高水平，居华人船东之冠。

1952年，许氏船业在港往册，更名为顺昌航业有限公司。

1957年，香江老船王许爱洲弃舟登陆，成立中建企业公司，全面进军房地产。川昌航业仍在经营，仅维持原有船队规模不变。

而此时的香江，因为内地的战乱，来自沪上的船东纷纷抢滩登陆，其中最盛的就是董浩芸和包玉钢了。