第1463章 疯狂的年代（2/2）

列车员和乘警，为了阻止他们上车抢劫，只能用身体堵住车门，经常因此被打的遍体鳞伤。

每个车辆的路线和停靠时间都是设定好的，火车不可能随意私自改变运行的时间，所以，这种情况根本就没法避免。

每当火车靠近这些土匪窝子的时候，列车员都会在广播里提醒乘客：“现在正有一大波小偷向列车涌来，请看管好自己的贵重物品和行李，尽量不要打开车窗......”

相对于杀人越货的车匪路霸，这些只抢东西不害命的人，竟然还算是“温和”的呢。不得不说，这简直是一种莫大的讽刺。

在这种情况下，从90年就开始了针对性的打击车匪路霸，93年力度再次加码，95年情况进一步恶化之后，才有了从96年开始的，第二次的全国性的严打行动。

这次的严打对象，主要就是各地的车匪路霸。

但铁拳打击，虽然很大程度上遏制了犯罪活动，不过尚未从根本上解决问题。

因为通讯技术的限制，一旦遇到案件的发生，受害者往往无法第一时间报警，而犯罪分子则有足够的时间逃之夭夭。

在这种条件下，就需要受害人主动反击以及周围群众见义勇为才能制止犯罪活动。

于是，这就有了，打死车匪路霸，无罪有奖的政策的出现！

其实这种情况，还是因为资金流通的不方便，不管是车辆还是人员，出门往往都要随身携带着大量的现金。这才是引起很多人眼红，以至于铤而走险，化身成为车匪路霸的原因之一。

再一个就是工作机会的缺少，很多人缺少挣钱的途径，后来经济发展起来之后，加上普法的深入和强大的打击力度，车匪路霸才逐渐消亡了。

也不算是消亡吧，或许只是换了一个方式继续存在。比如，路边的饭店，景区的商店，高速的路口之类的。好在，性命之忧已经没有了，普通人终于可以放心出行了。

上面说的这些，还是有组织或者集体性质的犯罪行为，此外，还有一些赫赫有名的悍匪，也是层出不穷。

比如，张君、白宝山、雷国民、万旭光、鹿宪洲、张治成、于根柱、李枝永、吴建臣、罗树标等等等等，简直数不胜数！

这里还要强调一个词，叫“东北悍匪”，这是各地民众都闻之色变的一个词。

不要误会，这里可不是地域歧视。当年的悍匪，大多数都是就近作案，只在本地或者周边省份作案。

而只有一些“东北悍匪”，才会流窜全国作案，或许是当地竞争太激烈吧。这也说明，东北一些人在很早之前，就开始出来“勇闯天涯”了。

要是在当地作案，也就不用称呼“某某本地悍匪”了，只有外地的才会强调这一点呢。比如，张君要是在湘省作案，当地总不能称呼他为“湘省悍匪”吧？听着也别扭啊！