第586章:怕什么来什么!(2/2)

果不其然,就在hennessey车厂对吉尼斯发出申诉的第三天,李凡愚就接到了通知;

“尊敬的李先生,前日我方接到了来自hennessey改装厂的申诉信函。对方对rs利用nos氮氧加速系统,在位于肯尼迪航天中心跑道上取得的极速成绩提出质疑。为了体现吉尼斯公正公平的准则,经公证团考察了大量资料,经过细致研究后,对申诉的处理结果如下;

鉴于nos氮氧系统不属于车辆本身性能,属于外挂装置,所以我们认为hennessey的申诉有效。

但将rs利用氮氧加速系统测试出的478km/h最大速度,载入了世界记录之中,属于我方的重大失误、

对此,我们表示深深的遗憾以歉意、

同样是为了保证吉尼斯的公平与公正,我们将给予您和rs一个月的时间,进行不含有外挂装置(如nos氮氧系统)的性能升级。如rs仍然可以取得478km/h的极速,本次记录将不予以更改。如一月之后不能达到,那么很抱歉,我们将会取消rs的记录,将其变更为punms的457km/h!

吉尼斯官方公证团。”

关上邮件,李凡愚不禁苦笑;还真是喜无双至祸不单行、担心什么来什么……

对于吉尼斯给出的一个月时间,李凡愚已经无力吐槽、

rs如果想将氮气系统剔除的条件下,将性能提升到可以跑出478km/h的极速,简直是一件几乎不可能的事情。

虽然听起来起来这个改动不大,但其实,对于rs带来的将会是近乎全部推倒的改变。

就像他之前担心的;因为rs是将a4l进行轴距和车身缩短,将b柱整前移。再将本身搭载的zgx888发动机拿替换成了w12电子涡轮发动机,整个车头增重近20kg。而将为了配重的nos拿掉,车身的重量平衡就坏掉了。

让一辆车子跑得快,那办法有很多。rs的其他配套还算不错,要是真想搞速度,李凡愚完全可以将v16或者是w16搞出来。

但在不改变车身结构和布局的情况下,那样做的代价,就会造就出一个车界畸形一个只能跑直线,高速过弯分分钟推头侧翻的怪胎!

中华那边现在正在进行正信能源的筹备工作,李凡愚打心眼儿里并不像为这个事情耽误那么多的时间。

rs若是取消nos氮氧加速系统,在后排增加配重,无非就是不能很赚一笔罢了。

将其适当降低生产成本,就像之史时空为改变前的奥迪rs系列的高性能运动车型,也是能卖的。

而李凡愚打心眼里其实更惦记生物柴油的事情一些,所以并不像在这件事情上浪费太多的时间和精力。

抱着这个态度,他甚至都想给吉尼斯回复一封邮件,主动放弃了。

但是hennessey车厂在收到申述结果后在官网发出的一则公告,却让李凡愚彻底改了主意。

“我们很高兴看到吉尼斯的公平和公正,对rs利用nos氮氧系统,以几乎作弊式的方法刷新了世界记录这种行为,做出了应有的裁决。

对于交通工具速度的追求一直是全人类致力去做的事情。百年以来,我们不断的通过方方面面的改进,去维护这种对速度的痴迷。

hennessey改装厂也一直本着这种崇高的理想,对我们取得授权的高性能跑车做更加纯粹的改装升级。

在改装过程中,我们致力于降低车身重量,提高发动机马力,为车身的各种总成,做出最为极限的优化。

成熟的麦子总会低头,但是对于我们的成绩,我们深感骄傲与自豪。

谢谢吉尼斯,让荣誉的光环回归强者的头上,而不是落入到小偷手里。

punmsv16,457km/h。

美国汽车工业的顶尖力作,世界顶级性能水准,真正的极速之王!

现针对全球接受预定!”(未完待续。。)