第371章:风云涌动的中华市场(1/2)

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“老虎始终是老虎,就算是身在动物园,被铁栏圈住,也不肯能失掉致命的爪牙。一直以来正信巨大的零配采购量,似乎让人们忘了,正信的旗下还有个零配公司。

以上,是华生公司总经理王德生在一个小型的企业主酒局上说的。

这个家伙,终于想起来了当初面对徐广胜威压之下,卡住了正信配件渠道之后的事情。

那个时候,正信可是二话没说就自己造了缺项的配件!

一时间,产业园区内的各企业重新审视了一遍自己。觉得…还是听话一些比较好。毕竟不到一年就竖起大旗,在风云涌动的中华汽车市场上站稳脚跟的正信,仔细研究的话诡异地方太多。

随后,广袤服软,发表了将严格执行新的生产标准的声明。

程刚得知此事,也来到了产业园区。在与李凡愚一番沟通之后,程刚用斩钉截铁的语气对园区管委会发了话。有了他的首肯和支持,《天城市汽车产业园区制造检验标准》算是一锤定音,变成了官方承认的标准。

这一来,无论是支持的也好望风的也罢,全都暂时放下了抵触。

制造检验标准,总算是在一番坎坷之后,施行了下去。

与此同时,正信散出去的各个研发团队,也大多完成了承接的设计任务。

从他们陆续回到正信,也从各个厂家正式向天城产业园区定制配件总成开始。也意味着在中华的汽车市场上,一场最惨烈的厮杀,即将到来;

面对宛若一夜之间如春风吹过,中华遍地开花的汽车品牌和车企,在中华市场上横行了十几载的外企们吃不住劲儿了。

之前,中华市场上唯一让他们感到有威胁的,还仅仅是一个正信而已。在德日美三大系横行天下的时代,虽然a4,a6,tt,迷你四款正信车型的贸然出现,让他们感觉到很恶心。但是事实上,他们还并未太过担心。

从数据上来看,从正信正式踏入中华汽车市场的一六年八月份为起点一直到现在。九个月的时间内,市场上的乘用车销售量共计1330万台,而正信除去x-power和tt这两款销量不大的跑车之外,a4,a6,迷你三款车型的合计销量22万辆。

这个成绩在国内的车企里,已经是没有悬念的no1了。但是也只能说,将将占据了市场份额的百分之一点六,仅此而已。

而剩下的近百分之九十的市场份额,仍旧由外企所掌控。在这种局势下,或者说中华汽车的千里之行,才迈出了一小步。或者说,国外车企依旧赚钱赚得笑哈哈。

但是现在呢?

除去八大旗亲儿子不算,之前半死不活的二十多个中华汽车品牌不算。新成立的中华汽车品牌多达三十余家,而且这个数字还在不断的上升之中。面对如此火爆的造车浪潮,甚至一些投资公司,甚至互联网公司都按捺不住打算加入进来。

据近几天国家统计局新发布的报告,根据目前政府接到的审批申请。预计到下半年,中华汽车品牌将达到一百家。

一百家!

在国外,特别是日系的车企看来,这妥妥儿是中华政府实施的“狼群战术”!

据现在观察到的消息,新兴的中华品牌所推出的二十多款a级车,可都是要抢占日系车的主要份额的。

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