第八百三十八章 灭火首秀（1/2）

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PS：照旧！

这些飞机反正不会批量生产的，一方面是这种飞机本身市场很小，另外就是这些飞机使用年限很长，只要保养到位，可以使用几十年，当初咱们在阿美订购的黑鹰，使用了多少年了？

何贵在这边改造直升机的时候，七月花公司上市正式确定了时间，那就是在11月最后一个星期的星期一。

上市是在纳斯达克上市，这个消息很快就公布了。

当然何贵作为老板，有些文件需要确认签字的，高重把文件拿来让何贵签署的。

“不去阿美？”高重看着何贵签字，开口问道。

何贵摇摇头：“不去，你去吧。”

“我对这些也不懂啊，再说我也不适合抛头露面。”高重摇摇头说道。

何贵感觉头大，最后说道：“让公司的员工去，就是行政上那些，愿意去就去。”

“嗯。”高重听到这话，点点头，也是可以的。

“这个总经理要不要找个人来当？”高重又开口问道。

何贵听到这话，头也没抬的问道：“为什么？”

“以后是上市公司了，总经理肯定抛头露面的多。”

“那就从公司内部选一个，看看谁合适，这个你看着办就是了。”何贵继续说道。

“好的。”高重点点头，心里琢磨公司什么人适合当总经理？

当然七月花公司的行政这一块，其实就没啥权利，不管是公司的发展，还是说财务等等的，没有何贵的签字，这些人别想取出一分钱。

那种财务直接卷款跑路的，大部分是企业流程做的不到位，还有很少一部分是内外勾结，比如弱势群体某些人。

何贵签字之后就没管了，高重拿着文件急匆匆的就离开了。

何贵在飞机制造厂这一段时间，几个前妻轮流来照顾几天，飞机厂的工人也是羡慕，不过更多的是对何贵的尊敬。

一架飞机何贵可以拆的七零八落的，然后又改装，最后还能飞起来，就连发-动-机都可以拆下来，然后重新装起来。

何贵这是在培养维护保养人员，维护保养这一块，阿美做的最好，阿美的所有战斗机发-动-机，三个人都可以在一个小时之内拆掉换装新的发-动-机。

而黑鹰直升机不需要任何工具，最短可以十五分钟之内把发-动-机检-查一遍，除开发-动-机内部，外壳还有其他全部是可拆卸。

当然这也是阿美奋斗很多年才形成的体系。

何贵在11年那边当然是按照美利坚的标准来做的，所以拆起来很快，而且标准化拆卸流程有个好处，不需要你懂技术，只要按照流程走一遍。

然后看需要看的地方有问题没有，这就足够了，比如发-动-机叶片有没有痕迹，只是需要检-查人员目测就可以了，目测有痕迹，那么交给下一步检-查的人员。

类似于病人分级系统，这样大大减少了一线地勤的压力，也减少技术人员的工作。

某个电视剧里面演的那种把扳手揣走的，在过去咱们是有那种可能，现在不可能了。

何贵现在拆卸飞机，改装飞机，主要就是培养维保人员，因为不会量产，没必要学习怎么改装。

而且何贵说了，这些人也许也不懂，当然具体到为什么，何贵也不懂，因为每一个改装起码可以写出几十万字的资料，从系统，到应用等等的。

第一架救火直升机改装完毕，飞机整个机身全部是橘色，还多了一些氛围灯，这些是夜晚使用的。

何贵操控着直升飞机，发-动-机轰鸣，螺旋桨开始转动起来，直升机起飞。

两个驾驶员，一个主驾驶员另外一个是副的，起飞之后何贵就注意看面前的大屏幕，距离地面高度，风速等等的。

这个飞机还有一个可以识别电线，识别电线之后还会根据下面吊的灭火桶的长度，计算是不是会与电线刮擦。

另外还有自主稳定系统，在装水的时候，飞机自己就可以稳定，不需要人工操作，电脑识别到正在装水，那么就可以自己稳定。

因为在装水的时候，很多时候是在山谷里面，或者是开阔的湖面，很容易有阵风。

这个稳定系统，其实是阿美的作战运输机在进行救援，或者放人的时候准备的，直升机出事故最高就是悬停的时候。

还有探照灯，还有热成像，热成像主要是用来救援，不管是灭火还是参与其他救援。

当然直升机上的热成像肯定功率大，识别面积大，距离远。

灭火救援很多时候都面临着森林或者是洪水的情况，目测不是很容易发现目标。

飞了一圈没多大问题，不远处的高压线也识别出来了，下一步何贵就把灭火桶接上，然后吊着飞了一圈。

然后高重就带着飞行员开始训练，每天从河里面给二十公里之外的一个山区蓄水池吊水，一方面培养了飞行员，另外一方面也给一些山区缺水的地方补水。

这些飞行员大部分都是新人，因为灭火飞机的安全，飞行手册与军用或者民用的不一样，那种有经验的飞行员固然上手很快，但是一旦一些操作错误，就像老司机开单踏板的车一样……，何贵情愿多花一些时间，也不愿意看到这样的错误。

播音公司就是因为他的机型不一样，飞行手册基本不会差太多，飞行员需要换飞机型号不需要培训太久，就可以上岗，被很多的航空公司喜欢。

在航空公司，飞行员的开支可是不少的，飞行员要培训时间短一些，就可以创造更多的利润。

比如A飞行员培训一个月，B飞行员培训十天，那么A飞行员不但多了20多天的空窗期，公司还要给钱，而B飞行员还给公司干了20天，这就是利润，来去之间差距就很大了。

两架救援灭火直升机飞行手册是一样的。

其余的固定翼飞机的操作手册何贵也准备搞的差不多，这样固定翼飞机就不需要那么多机组人员。

虽然何贵有钱，但是该省的省，该花的花。

高重带着人不单单训练吊水，还吊牛，山上某个村民的牛陷进一个地坑里面去了，挖掘机去不了。

直升机弄了一块布固定在牛肚子下面，很容易就吊起来了。

反正现在高重带着机组训练，地方上有什么需要救援的都可以，厚厚的救援手册哪怕读的再多，也比不上亲自来一回。

还有伤员救治的，直接吊着担架到医院的，当然这些因为训练，是不收费的。

其实直升机距离事发地点不远的话，比救护车稍微贵一些而已。

就像五六十公里的山路，直线距离不超过四十公里，直升机十分钟就到了，真的是五六十公里山路，小汽车没有两个一个多小时别想了。

第二架直升机改装出来之后，第一架直升机已经飞了一个多月了，两个飞行员都训练超过两百个小时了，反正每天就是飞飞飞，据说开始的时候飞行员训练完了落地，走路都飘……。