第237章 过载值超标,恐怖的9.8G！（1/2）

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第237章过载值超标，恐怖的9.8g！

凌霄大脑疯狂运转，想着一切可以解决目前困境的办法。

可他发现，在自己认知范围中，竟没有一个可靠的方案能够解决，使得飞机重新爬升一点点高度。

哪怕在系统训练空间内，他也从未遭遇到过这种境况。

机尾失速尾旋，这种情况少之又少，本来就极其罕见。

不幸遇上，除了弃机跳伞，没有其他路可走。

而放眼世界各国飞机失事案例中，更没有一个成功的方案，能供他参考学习。

连在训练空间中，假身也没有让他训练这方面的内容，只能说，此刻凌霄就像一张白纸，没有任何经验可借鉴。

可见他如今面临的情况，多么凶险叵测！

“要弃机么？”

凌霄咬牙，迟迟无法做出决定。

要知道，这可是歼10战机啊！

他哪舍得？

当初，即便驾驶一架歼教7出现降速伞故障，凌霄都没作出弃机的打算。

而现在，他坐下换成一架三代机歼10猛龙，就更不可能了。

不到万不得已，必须保下战机！

“洞幺两，还在犹豫什么？命令你立刻弃机！”

耳机内，传来雷鹰的咆哮声。

凌霄没理会，他还想尝试挽救。

擦了一把汗，牢牢握紧操纵杆，他眼中隐隐爬上一丝疯狂。

不一定！

还有，最后一个办法没试过。

没时间犹豫了。

凌霄想到就做，立刻收起落架，放下襟翼，坐下战机发出猛龙般怒吼咆哮。

轰！！

收起起落架同时，飞机后缘襟翼和前缘襟翼同时打开。

襟翼，乃是机翼边缘部分一种翼面形可动装置，可装在机翼后缘或前缘，向下偏转和向后滑动，作用在飞行过程中增加升力。

根据安装部位和具体作用，分为后缘襟翼，前缘襟翼。

一般情况下，为了减缓飞机下坠速度，可以打开襟翼控制。

但处在高空失速尾旋状态下，是不能轻易打开襟翼，会给飞行员造成严重过载值。

在世界空军训练标准中，对于高空失速尾旋的训练科目，是禁止打开襟翼的，几乎成了一个常识。

一般不会有人去违背，但凌霄此刻的情况很特殊，为了减缓坠落速度，只能出此下策。

这是唯一改出飞机的机会！

轰！

前后襟翼打开后，飞机再度轰鸣。

由于增大了受力面，整个机身开始剧烈转动，机舱过载值徒然暴增。

在尾旋状态，打开襟翼，等于是给风扇增加了几片风叶，让转速变得更快。

不过，尾旋状态加快同时，战机下坠速度，也开始一点一点变慢。

在没打开襟翼前，下降速率至少每秒150米，但此时，飞机的坠速已缩减到85米每秒。

几乎整整下降一倍！

当然，所造成副作用也极其明显。

飞机过载值暴增，已超越了歼10最大9g极限，升到了恐怖的9.8g！

地面塔台。

见凌霄迟迟没回应，雷鹰恼怒大喊：“洞幺两，你在干什么？命令你马上弃机，听到没有？”

雷达屏幕上，显示凌霄的高度已经降到了一千米以下。

这个高度，对于处在失控尾旋下的飞机，已是半只脚跨进鬼门关！

再不及时弃机，凌霄便将失去最后的机会，将随着歼10战机一起坠毁，尸骨无存。

他脸色铁青一片。

歼10战机虽然宝贵。

但是一名潜力无限的飞行员，更不能失去！