第四八章 太空电梯的构想（1/2）

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看着开始驶出站台的样车，整个实验轨道长度为60公里，样车将会在轨道上重复行驶，直至速度突破1000公里。

由于是实验样车，因此在车头后只有一节挂载车厢，也没有做满载实验。

赵玄以及相关部门的领导都来到了中控室，列车行驶至700公里以上时与空气摩擦的所产生的噪音是非常大的。

监控视频里，列车开始启动，由于是无人驾驶，也不需要担心车上司机的安全。

在众人的注视下，列车开始加速，100，300，500，700，900，1000，1050，1200。

最终列车的速度维持在了1200km/h，当然这只是空载速度，如果商用之后，是不可能跑这么快的。

就像现在的高铁动车组一样可以跑到500公里，但商业速度最快为350km/h。

毕竟列车使用环境会发生变化，从平原、丘陵、高原都会跑。

不过及时如此，也让国家铁路公司的领导两样放光。

这样的超高速磁悬浮列车当然能够满足他们的需求，每年春运无论是客运还是货运都很紧张。

尤其是南方城市的铁路运载，还得需要北方腾出车厢以及机车车头去支援。

可如果有能达到民航客机速度的磁悬浮列车可以乘坐的话，乘客如何选择自然不成问题。

航空运输受空勤管制、天气因素的影响太大，经常会延误。

地面列车就不会这样，除非极端恶劣天气，否则普通雨雪天都可以正常行驶。

最最重要的一点就是建设成本，如果超高速磁悬浮列车的建设成本真按王杰所讲的只有高铁三分之一的话，那不用讲，肯定很多城市都会选择采购。

尤其是一线城市之间，都在发展卫星城市，转移人口集聚所带来的问题。

有了超高速磁悬浮列车，去上班和坐地铁没什么区别，即使你居住在远离城市的地方。

“除了这待会CCXF-A的款超高速磁悬浮列车以外，我们还有一款低速磁悬浮列车产品，可以替代地铁列车。”

超越隔壁出云国JR-Maglev超导磁悬浮列车603km/h的记录之后，王杰的内心相当兴奋，恨不得马上在全国推广。

但看到面前这些领导时，还是淡定了一些。

“将来这款型号的列车怎么安排商业化？”

赵玄站在原地，悄咪咪的凑到孙怡耳边问着。

“额，车头的部分由咱们公司生产，车体以及其他配套设备，包括座椅，车窗玻璃、车门、电力供应系统等等由中车公司负责。”

了解清楚之后，赵玄也明白，这么庞大的项目，自然不可能一家公司就能完成，就像一个蛋糕，要有奶油、面包、面粉鸡蛋等等材料组合而成一样。

“大学这边希望能请你下午留下给同学们开一个讲座，老板你的意思？”

“下次吧，核动力实验室那边的工作比较重要。”

孙怡听到之后赶忙去安排，至于核动力实验室什么事情，就不是她的权限所能知道的了。

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不知道什么时候开始，长安市开始下起了雨，春雨贵如油，很多人才想起这个时间，好像清明节气就要到了。

娴雅的气氛伴随着春雨弥漫着每个人的心头。

但孙京这个时候却完全没有这种心境，而是紧张的要死。

作为火种核动力开发实验室的总负责人，当初之所以能以33的年龄担任这么重要的岗位，就是凭借自己的能力。

他身上当然压力大，尤其是最近整宿整宿的睡不着，脑袋里都是那台已经安装完毕的托卡马克装置。